振興規劃促奇瑞江淮重組 皖汽車版圖定位

　　奇瑞江淮各有所需

　　但去年下半年，經濟寒流突然來襲擊，使奇瑞和江淮的業務雙雙受到影響，奇瑞取消了擴大產能的打算，而請江淮代工的合作方式也就不了了之。

　　“但是省政府一直都希望兩家能夠合并的。”上述知情人士透露表示，“在安徽省境內的兩個企業，雖然都屬于自主品牌的領先者，但在整個行業中，實力強大的對手還大有人在，而如果二者聯手，奇瑞江淮合并，安徽省的汽車工業將再上一個臺階。”

　　而互相持股或將成為兩家企業重組的方式。2006年奇瑞、江淮相互持股的計劃已經上報國務院國資委，根據該計劃，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時成為奇瑞汽車上市的發起人之一。

　　互相持股或者是組建大安徽汽車工業集團兩種方式都有可能，因為現在已經不存在誰兼并誰的問題，只是安徽省會對省內汽車工業進行統一規劃和統一管理。

　　江淮汽車曾是中國汽車界的“影子冠軍”，只憑借商用車、底盤、以及瑞風商務車就創造了連續十五年復合增長率超過50%的佳績，利潤增幅曾在14家重點汽車企業集團里排名第一。

　　但這一切因為江淮汽車進入轎車領域而終結。2008年，江淮汽車實現營業收入147.25億元，與上年同期相比增加3.16%，實現利潤總額2266.73萬元，與上年同期相比減少94.58%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5705.14萬元，與上年同期相比減少82.63%。

　　利潤開始出現大幅度下滑，更是引起了作為“控股股東”的安徽省的關注，而奇瑞和江淮進行重組或聯合，在此時顯得更為迫切。畢竟江淮轎車投資比較大，而市場反響并不很好，所以轎車業務的發展是江淮最為頭疼的問題。重組對奇瑞和江淮都有好處。

　　安徽汽車版圖定位

　　對于安徽汽車產業未來的定位問題，安徽省通過的《汽車振興規劃》思路是：打破地區、行業、部門界限，加大汽車工業的資產重組和結構調整的力度；優化資源配置，將資產重組和結構調整作為一個整體發展；扶優扶強，創建若干個具有國際競爭力的大型汽車企業集團。

　　在這個思路下，以江淮汽車集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、星馬汽車集團有限公司為骨干，組建跨部門、跨地區的“安徽省汽車工業發展聯合體”，聚集各家優勢，優化資源配置，將有限的資金用在共用技術平臺建設上，避免重復投資的浪費，發揮整體優勢，做大做強安徽汽車工業。

　　對于奇瑞和江淮來講，兩家企業在乘用車和商用車領域完全可以實現優勢互補。

　　奇瑞在乘用車領域占有一定的市場份額，江淮在輕卡、商用車底盤，以及MPV市場擁有自己的獨特優勢，兩家企業結合之后，可以取長補短，實現乘用車和商用車的快速發展。

　　同時，奇瑞上市計劃曾幾次擱淺，目前的快速發展更多地依靠國家的政策性貸款扶持，打通奇瑞的資本通道已經是當務之急，而江淮汽車有著多年的融資經驗，這或許可以幫助奇瑞實現整體上市的夢想。

　　安徽省內已經提出，將出臺財稅優惠政策，鼓勵汽車重點骨干企業及有實力效益好的其它企業去兼并重組汽車企業，充分利用現有存量資產和資源，進行結構調整，發揮其潛在經濟效益，促進安徽汽車工業健康發展。

　　目前雙方重組或聯合已經沒有太大障礙，兩家企業的實際控制人均為安徽省，而且政府正在強勢推動；另一方面兩家企業都是自主品牌，沒有與外資組建的合資公司，在生產、研發以及銷售渠道的整合方面，也并不復雜。