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愛(ài)卡之后半年內(nèi)可能推蒙迪歐
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出處:pcauto
責(zé)任編輯:bear
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[02-9-27 10:38]
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作者:青年汽車(chē)/中國(guó)青年報(bào)
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中國(guó)青年報(bào)記者獨(dú)家調(diào)查,并分析種種先期跡象,證實(shí)福特長(zhǎng)安將于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)IKON之后半年內(nèi)推出中檔轎車(chē)蒙迪歐。
9月底,在西耶那和POLO1.6L下線(xiàn)中進(jìn)一步熱身的中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng),正翹首等待以豐田T-1和福特IKON為代表的全新經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),而其中尤以后者最為引人注目,因?yàn)樗鞘澜绲诙笃?chē)集團(tuán)福特汽車(chē)在中國(guó)第一款合資生產(chǎn)的轎車(chē)。
不過(guò),對(duì)消費(fèi)能力和信貸服務(wù)方面還未充分發(fā)展的中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng),福特要憑IKON爭(zhēng)奪有限的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)份額并在中國(guó)市場(chǎng)獲得與其在世界車(chē)業(yè)格局中相稱(chēng)的地位,仍存相當(dāng)疑問(wèn),以“有備而來(lái)的后到者”自居的福特汽車(chē),必然要打出一套組合拳。記者通過(guò)調(diào)查和對(duì)種種跡象的分析認(rèn)為,IKON之后福特的第二拳將是一款中檔轎車(chē),如果一切順利,在IKON下線(xiàn)后半年,國(guó)產(chǎn)福特蒙迪歐將加入同樣白熱化的中檔轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。
生產(chǎn)線(xiàn)探秘
自2000年正式成立后,福特長(zhǎng)安汽車(chē)公司就被媒體稱(chēng)為保密工作做得最好的汽車(chē)生產(chǎn)基地,并引發(fā)了對(duì)于福特長(zhǎng)安第一款車(chē)型長(zhǎng)時(shí)間的猜測(cè)和討論。但福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁許國(guó)禎對(duì)此不以為然,他認(rèn)為福特長(zhǎng)安并沒(méi)有刻意營(yíng)造神秘氣氛,只是由于在2000年北京車(chē)展上福特提出“為人民造車(chē)”后,外界對(duì)其第一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)寄予了很高的期望。
許國(guó)禎此言不虛,特別是他介紹說(shuō)福特汽車(chē)追求對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),一旦新車(chē)下線(xiàn),就會(huì)有足夠的現(xiàn)貨,所以推測(cè)起來(lái),福特長(zhǎng)安方面已開(kāi)始少量生產(chǎn)IKON,有車(chē)擺在那里,自然沒(méi)有不透風(fēng)的墻。實(shí)際上在北京6月車(chē)展前后,就有一些IKON照片流傳出來(lái),對(duì)此福特汽車(chē)不置可否,只是說(shuō)生產(chǎn)IKON是沒(méi)錯(cuò),但依據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需要,做了大大小小200多處改進(jìn),下線(xiàn)的車(chē)什么樣,自然是無(wú)可奉告。
就此,記者采訪(fǎng)了一位為福特長(zhǎng)安安裝生產(chǎn)線(xiàn)的技術(shù)人員,他向記者證實(shí)福特長(zhǎng)安確實(shí)已開(kāi)始小批量生產(chǎn)IKON,每天都保持在幾十輛,同時(shí)他向記者透漏了一個(gè)更為驚人的消息:福特長(zhǎng)安不止一條生產(chǎn)線(xiàn),除了已經(jīng)開(kāi)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)外,還有一條顯然是生產(chǎn)中檔轎車(chē)的,“估計(jì)價(jià)格在二三十萬(wàn)。”在記者與這位不愿透露姓名的技術(shù)人員第二次聯(lián)系時(shí),他確認(rèn)那條生產(chǎn)線(xiàn)就是生產(chǎn)蒙迪歐的,“我看很多人都開(kāi)蒙迪歐上下班。”
進(jìn)口車(chē)鋪路
實(shí)際上這條新聞也算不上十分驚人,去年福特在中國(guó)推出蒙迪歐2000版本的時(shí)候,就有媒體猜測(cè)這是在為合資生產(chǎn)熱身,但由于其后經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)持續(xù)火爆,業(yè)界和媒體的視野都固著在IKON身上,國(guó)產(chǎn)蒙迪歐的預(yù)言被掩蓋下去。
到了2001年下半年,福特在臺(tái)灣地區(qū)的合資企業(yè)福特六和曾提出與大陸福特工廠(chǎng)合作,共用技術(shù)和模具以削減成本的意愿,媒體也報(bào)道福特六和相關(guān)人士到福特長(zhǎng)安訪(fǎng)問(wèn)洽談,雖然此事未有明確進(jìn)展,但當(dāng)時(shí)福特六和提出希望與大陸聯(lián)合生產(chǎn)的車(chē)型就是蒙迪歐。
同時(shí),福特汽車(chē)加緊為蒙迪歐國(guó)產(chǎn)鋪路的工作,2002年初,福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁許國(guó)禎向記者介紹,今年福特汽車(chē)在進(jìn)口方面把原本的4種車(chē)型縮減為1種,專(zhuān)心經(jīng)營(yíng)蒙迪歐Ghia-X,當(dāng)時(shí)他解釋這是由于福特在中國(guó)的投入還有限,所以希望在某一熱銷(xiāo)車(chē)型上形成突破。不過(guò),福特在蒙迪歐Ghia-X上付出相比其他進(jìn)口車(chē)更多的心血,許國(guó)禎介紹說(shuō)為了提高售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力,福特在配件保障上投入很大,配件價(jià)格與國(guó)產(chǎn)本田雅閣相當(dāng),這對(duì)一款進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)殊為不易,況且相比廣州本田5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售,蒙迪歐Ghia-X在2002年只有4000輛的進(jìn)口配額。
由此看來(lái),福特汽車(chē)在蒙迪歐Ghia-X上如此投入,就是在為其合資生產(chǎn)鋪路。實(shí)際上,跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)在某一國(guó)家或地區(qū)建立生產(chǎn)基地之前,往往會(huì)先向該區(qū)域輸出若干進(jìn)口車(chē)型,通過(guò)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售情況最終確定哪種車(chē)型在本地生產(chǎn),比如別克、奧迪、雅閣等熱銷(xiāo)轎車(chē),都是在合資生產(chǎn)前通過(guò)進(jìn)口銷(xiāo)售最終確定的車(chē)型。比較而言,蒙迪歐Ghia-X根本不計(jì)較配件利潤(rùn)的做法,鋪路的色彩就更加濃厚。
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