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	不負眾望的2002款道奇Ram	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[02-11-1 14:45]	作者：齊凱	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　在中國，皮卡往往是雞肋的代名詞，因為性能和乘坐舒適性都比不上轎車。但是在美國皮卡車卻有著截然不同的地位，皮卡車很受美國消費者的青睞，所以各個汽車廠商都想分得一杯羹，不斷的推陳出新。今天我們向大家介紹的就是道奇皮卡車Ram系列。

　　我們測試的這輛車是道奇Ram 1500SLT，兩輪驅(qū)動。我們首先打開前倉，看一下發(fā)動機。發(fā)動機是最新款的4.7升V8發(fā)動機，發(fā)動機的排氣量大了，自然油耗就要高點，通過我們的實際測量油耗是21升/百公里左右，實際測試中包含了在高速公路上行駛。美國環(huán)保署做的油耗測試結(jié)果是市區(qū)20升/百公里，高速公路14.8升/百公里。我們這輛車的發(fā)動機是240馬力，和福特探險家的4.6升V8發(fā)動機的一樣，最大扭矩也要比探險家高一點。但是0到60英里加速時間，道奇Ram比福特探險家要稍微慢一點，主要原因就是福特探險家車重比Ram要輕400磅。Ram系列除了這款發(fā)動機以外，還有160KW 3.7升V6發(fā)動機和183KW 5.9L V8發(fā)動機。

　　看完了發(fā)動機，我們到車內(nèi)部的情況，儀表板上的一些按鈕不是很精致，看上去像是便宜貨。車內(nèi)設(shè)計了很多方便的儲物柜，從頭頂位置到儀表板旁邊到車門把手處都設(shè)計了方便的儲物柜。能夠放置諸如車庫遙控器，移動電話和CD之類的東西。另外兩個座椅之間還設(shè)計了一個彈出式的小桌子，我們可以在上面放置一個筆記本電腦。

　　在實際行駛過程中，道奇Ram的操縱性能很不錯，盡管在有車轍的鄉(xiāng)間小路上有點打滑的感覺。在其他惡劣路況下，表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定，而且整個駕駛過程中噪音感覺很小。良好的整體性能給我們留下了深刻的印象。我們的一個試車員發(fā)出由衷的感嘆：“這車轉(zhuǎn)彎真快，轉(zhuǎn)彎的時候，按照其他車的經(jīng)驗，我提前一點開始打方向盤，但是這次當(dāng)我一打方向盤，車立即轉(zhuǎn)彎，反應(yīng)真的很快。”我們這輛車選裝了LSD（防滑差速器），所以路況不好的時候我們的Ram也是應(yīng)付自如。和福特的探險家一樣，Ram后輪采用的也是非獨立懸架。道奇Ram輪胎用的是固特異的Eagle LS，275/55R-20s，比一般的小貨車的輪胎要小一點。

　　裝備了ABS的道奇Ram，從時速60英里/小時到停止，總共行駛了134英尺，對于這個兩噸多重的大家伙來說，這個成績還可以。

　　據(jù)我們做的民意調(diào)查，這款車的大多數(shù)用戶對Ram還是比較滿意的，反應(yīng)沒有出現(xiàn)什么大問題。道奇Ram基本配置型的價格是18,360美元，同時還有很多選裝配置，拿我們這輛車來說，選裝配置價值高達差不多10,000美元，比基本型貴了50％還多。

　　道奇Ram優(yōu)點：

　　整體性能優(yōu)異
　　行駛過程中噪音很低
　　外觀設(shè)計很陽剛

　　不足之處：

　　油耗偏高

　　試驗測試數(shù)據(jù)：

　　0-100公里/小時加速時間：10.32秒
　　制動時間：
　　80英里/小時－0：254英尺
　　60英里/小時－0：134英尺
　　30英里/小時－0：32英尺
　　燃油經(jīng)濟性：
　　17.83升/百公里
　　發(fā)動機噪音：
　　怠速：44分貝
　　節(jié)氣門全開：75分貝
　　60英里/小時勻速行駛：68分貝

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