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國(guó)產(chǎn)車(chē)影響進(jìn)口車(chē)
隨著車(chē)市的不斷發(fā)展，未來(lái)市場(chǎng)不是進(jìn)口車(chē)影響國(guó)產(chǎn)車(chē)，而是國(guó)產(chǎn)車(chē)左右進(jìn)口車(chē)。昨天，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥對(duì)記者作了大膽預(yù)測(cè)。
丁宏祥說(shuō)，目前國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)的價(jià)位調(diào)整，已經(jīng)影響到了進(jìn)口車(chē)。例如進(jìn)口車(chē)主流車(chē)型的本田佳美２．４市場(chǎng)價(jià)為４２萬(wàn)元，同檔次的國(guó)產(chǎn)車(chē)廣本新雅閣２．４售價(jià)是２５．９８萬(wàn)元，相差１６萬(wàn)元，即使佳美下降６萬(wàn)元，佳美價(jià)格還是比本田高出３８％，加上國(guó)產(chǎn)新車(chē)型與國(guó)際同步的節(jié)奏加快，國(guó)產(chǎn)車(chē)擁有的技術(shù)含量高、外形新潮等優(yōu)勢(shì)也將逐漸弱化，這些都使得進(jìn)口車(chē)在越來(lái)越理性的消費(fèi)者面前，很難再有作為。
由此可以預(yù)測(cè)，今年，甚至包括２００５年之前的整個(gè)過(guò)渡時(shí)期，不存在進(jìn)口車(chē)沖擊國(guó)產(chǎn)車(chē)的問(wèn)題，而是隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)一步擠壓進(jìn)口車(chē)空間。在這種情況下，進(jìn)口車(chē)需要重新定位，尋找新的生存空間，進(jìn)口車(chē)在車(chē)市的角色，也將由數(shù)量補(bǔ)充更多地轉(zhuǎn)變?yōu)槠贩N調(diào)劑和彌補(bǔ)空當(dāng)。
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