|
據《粵港信息日報》報道：遲到的日本車商能否趕上中國晚宴成21世紀車業(yè)大懸念
9月19日，東風汽車和日產汽車在北京簽署了建立全面合作伙伴關系，雙方將于明年在武漢成立國內規(guī)模最大的合資公司。而上月29日，日本汽車界的領頭羊豐田和一汽簽署了戰(zhàn)略伙伴協(xié)議，本田汽車7月已宣布將在廣州開發(fā)區(qū)建立一個出口車生產基地。至此，日本汽車三巨頭(豐田、本田、日產)都在中國布下重兵。
日本汽車生產商經過上世紀八、九十年代的等待和猶豫之后，終于全面介入世界上最具潛力的汽車市場——中國。
日本車商趕赴中國晚宴
中國汽車工業(yè)研究所高級研究員賈新光認為，日本汽車生產商已改變只輸出產品到中國，而不輸出技術的策略。日產承諾到2006年，在中國的產品開發(fā)上投資300億日元，并引入日產的全系列車型；豐田表示，將于10月8日推出專為中國人設計的豐田T-1車，并將在中國設立高檔轎車生產基地；本田表示，廣州本田是本田在海外效益最好的生產廠，將繼續(xù)擴大技術投入力度。
業(yè)內人士指出，其實早在上世紀80年代，日本汽車生產商已經開始試探中國市場，但總覺得中國人的收入水平太低，對中國市場未加以重視，只是出口汽車到中國去。雖然，在中國的進口汽車中，日本車總是名列第一，但中國一年的汽車進口量充其量只是三四萬輛。而在中國率先設廠的德國大眾、美國通用汽車如今已賺得流油。
從賣車到賣技術
在日本汽車三巨頭中，本田先行一步與廣州汽車集團成立廣州本田，光去年一年上繳的利稅就超過40億元，目前年產15萬輛的生產線正在加緊建設，并將于明年推出經濟型轎車；今年又簽署了在廣州開發(fā)區(qū)建立出口的經濟型轎車基地。
[1][2]
[下一頁]
|
