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| 中國汽車保持高增速 年產有望突破400萬輛 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:19] | 作者：閆曉虹 |
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據中國汽車工業協會透露，上半年中國汽車工業經濟運行特點為： ——前高后低。今年伊始，汽車產銷增勢強勁，三月汽車生產達到四十一萬輛，成為上年的最高點，突破了月產量歷史最高紀錄。一季度汽車產銷增速超過百分之五十，產量超過一百萬輛。四月中下旬，汽車產銷開始回落；五月，非典的影響表現的比較明顯，汽車產銷快速回落，當月產銷水平已接近上年同期水平；六月，汽車產銷出現小幅反彈，雖然力度不大，但仍有力地確保了上半年高速增長的態勢。上半年汽車生產完成二百零八萬輛，銷售完成二百零三萬輛，分別比上年同期增長百分之三十四和百分之三十二。 ——車型分化明顯，轎車一枝獨秀。載貨車、客車和轎車三大車型增長情況差別很大，其中，載貨車和客車產銷增速較慢，而連續幾年高速增長的重型載貨銷售增速幾近零，中型載貨和中型客車銷售下降幅度較大；轎車上半年一直產銷兩旺，產銷累計同比增長分別為百分之一百零四和百分之八十二，轎車的產銷增長成為汽車總量增長的絕對力量。 ——行業經濟效益良好。一到五月，五千余家行業企業實現產品銷售收入同比增長百分之四十三，實現利潤同比增長約百分之一百二十八。行業整體經濟效益繼續保持快速發展的態勢，行業經濟效益良好。 專家分析，上半年影響車市的因素主要為：一是與城鎮居民生活水平的不斷提高密切相關，經濟較發達的地區居民購私車的熱情進一步升溫，有力地拉動轎車市場的增長。二是轎車價格的下降直接促進了轎車的消費。據不完全統計，上半年有八十余種(次)轎車直接或間接的降價，最高降價額度達五萬元，已經非常接近消費者的心理預期。三是新車型的不斷推出，轎車市場的迅速擴容使得轎車生產企業競爭的加劇。四是突如其來的非典疫情出行方式發生變化。一部分潛在購車人群提前實現了購買；五是由于匯率的變動和進口許可證的緊俏，進口轎車價格小幅上升，為國產同檔次轎車讓出空間，而國產高檔轎車較低的定價頗具競爭力。 盡管上半年非典疫情產生了一些負面影響，但沒有改變汽車工業整體快速發展的趨勢。目前非典疫情已解除，生產經營恢復正常，預計下半年汽車產銷仍將保持一個較快的增長態勢。具體預計為：三季度由于天氣炎熱，產銷緩慢下行，銷售總量在九十五萬輛左右，其中七月份要低于六月份；四季度要掀起一個小高潮，產銷有望超過一百萬輛；全年形勢依然看好，生產超過四百萬輛是可能的。（中國新聞網） [1]
  
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