原創(chuàng)  東風、PSA老總凱旋下線接受媒體專訪實錄

　　·神龍公司2009年之前將導入9款新車

　　·PSA集團三號平臺將引入神龍，力推中高檔車型。

　　·11月份將導入一款小型轎車。

　　采訪對象：

　　PSA標致雪鐵龍公司總裁佛爾茲

　　東風汽車公司總經(jīng)理徐平

　　在4月28日神龍汽車新車凱旋下線儀式結束以后，東風汽車公司總經(jīng)理徐平和法國PSA標致雪鐵龍公司總裁佛爾茲聯(lián)合舉行了媒體見面會，在此次媒體見面會上，兩位老總透露雙方合作和今后神龍發(fā)展的打算。

　　提問：第二工廠的問題，我知道徐總剛剛從海外回來，我想問一下第二工廠的資金來源的問題和產(chǎn)能規(guī)劃的問題。 
 
　　徐平：這是一個非常好的問題，我們最近和東風的PSA集團就神龍公司的下一步的發(fā)展戰(zhàn)略進行了認真的探討，我們初步有三個要點。

　　第一個要點就是在09年以前導入九款新車。

　　第二個就是神龍第二工廠的建設問題。

　　第三個就是準備導入PSA三號平臺產(chǎn)品的問題。三號平臺就是高端車型了，關于第二工廠投資規(guī)模多少，怎么去建設，我們肯定是要以投資第一，投資最低，將來成為的產(chǎn)品成本最少的這種方式來進行研究。具體的方案仍在討論過程當中，謝謝！

　　提問：我對兩位老總分別提出一個問題，第一個問題我請問徐總，2002年東風與PSA集團提出合作以后，你作為現(xiàn)任總經(jīng)理，董事長，對神龍工作有什么評價？發(fā)生了哪些變化？體現(xiàn)在哪里？這是第一個問題。 第二個問題我想請教佛爾茲總裁，就是從我們中國改革開放以后，據(jù)我了解，神龍公司現(xiàn)在14年的歷史，是最早的一個合資公司，而且現(xiàn)在合作的內容進一步豐富，合作層次進一步提高，那么你認為這種合作最主要的精髓，也就是經(jīng)驗在哪里？你作為PSA集團的總裁，下一步如何更加大力度推進這種合作，并加快神龍的發(fā)展？請兩位老總分別對我兩個問題談一點看法。

　　徐平：我先回答你第一個問題，提高神龍合作層次是東風的前總裁苗圩先生和佛爾茲先生共同鑄就的，關于神龍公司未來的一個非常重要的戰(zhàn)略步驟。提高神龍層次合作以來，神龍公司現(xiàn)在的經(jīng)營處于良性的發(fā)展狀態(tài)，以及為未來強勢的增長奠定良好的基礎。

　　首先，提高合作層次以后，神龍的銷量從5萬輛到14萬輛，今年（預計）達到20萬輛以上，銷售收入從50個億增長到去年130多個億。

　　第二點，提高神龍合作層次以后，實現(xiàn)了雙品牌的戰(zhàn)略，PSA的雪鐵龍品牌，特別是標致的品牌在中國市場上得到了強化。從而更加豐富了神龍公司的產(chǎn)品線，我剛才說了從06年到09年，我們和PSA集團要導入九款新車，但實際上到今年年底神龍有八款車型在生產(chǎn)，所以極大的豐富了神龍的產(chǎn)品線，提升了神龍公司的產(chǎn)品和品牌在市場上的競爭力。

　　第三，極大的提高了我們神龍公司的自主的研發(fā)能力，現(xiàn)在我們神龍公司，剛才我們在會上介紹了，凱旋這款車實際上是神龍和PSA聯(lián)合開發(fā)的。知識產(chǎn)權雙方共有，現(xiàn)在神龍公司有一些車可以自己基本的完成，一些重大的車型聯(lián)合開發(fā)，更強化了神龍的自主創(chuàng)新能力。

　　第四，未來的神龍是一個充滿魅力的神龍，這個充滿魅力的基礎得益于苗圩先生和佛爾茲先生奠定的提高神龍的合作層次，謝謝！

　　佛爾茲：對我來說，我們這一次和神龍公司能夠取得成功，有很多的重要的一些價值觀點。首先是我們股東之間的相互的一種信任，我想這一點是非常重要的一點，是我們過去能夠獲得成功很重要的一點，也是我們明天能夠獲得成功的重要的一點，這是一個非常好的互信的關系。

　　第二點就是我們雙方員工之間的才華、才能，我們現(xiàn)在在神龍公司內部有相當好的工業(yè)方面和商務方面優(yōu)秀的人才，我剛才已經(jīng)談到，在劉東先生和華日曼先生的領導之下，我們神龍公司的員工也是非常具有才華的。這是另外一個原因使我們過去取得了成功，以及也為我們將來打下良好的基礎。

　　第三點就是剛才由徐平先生的回答當中也談到了，就是我們要投放新的車型，在我們做整車廠來說，我們取得成功也就是不斷保持新車上市的節(jié)奏，我們兩年之前把投放的速度減慢了，所以我們應該是相當?shù)耐纯啵�所以我們現(xiàn)在又重新加快了我們開放的節(jié)奏，我們對未來充滿了信心，為什么充滿信心呢？因為我們所建立這樣一個結構使我們首先能夠聽取中國市場的意見，能夠明白中國消費者的期待，能夠使我們很快的達到非常大的國產(chǎn)化力度，使我們整車當中的各種汽車的零件可以國產(chǎn)化，尤其使我們在技術上可以得到創(chuàng)新，特別是在我們的神龍公司的技術中心，他們的技術相當?shù)牟诲e，而且為我們神龍公司的未來打下良好的基礎，換句話說股東之間的團結一致，我們所有員工之間的才干使我們將來都打下良好的基礎，謝謝！

　　提問：我現(xiàn)在有兩個問題。第一個問題我想請教佛爾茲先生，有消息報道說，我們現(xiàn)在PSA集團正在和哈飛談合作的事宜，我不知道這個消息是不是屬實，有些跨國公司在中國就找一家的合作伙伴，我不知道PSA在這方面有什么樣的打算，PSA對其合作伙伴你覺得是否在合作方面感到滿意？然后第二個問題我想請教徐總，目前在中高檔市場上，競爭是很激烈的，在凱旋這個檔次方面。4月3號的時候，PSA在北京召開了一個小范圍的媒體見面會，發(fā)布消息說要引進第三生產(chǎn)線，這個主要是生產(chǎn)中高檔的車，在競爭又這么激烈的情況下，而且以前雪鐵龍的品牌在中國市場上中高檔競爭感覺不是特別有競爭力，所以我想知道在中高檔這一塊兒是怎么樣打造這個品牌的，謝謝！

　　佛爾茲：關于你問我的第一個問題，首先我要再重復一下，我很愿意跟你回答這個問題，就是說我們東風集團和PSA集團之間的關系是杰出的，我們是相互非常信任的，而且也是非常友好的。我已經(jīng)告訴過各位，去年我們PSA集團只會在中國找一個合作伙伴來推出我們所有的私人轎車，好的跡象是我們剛剛做出了一個決定，決定把我們集團的三號平臺帶到東風集團中來，以便做進一步的提升，下一個問題請徐總來回答。

　　徐平：我們現(xiàn)在神龍的產(chǎn)品結構是屬于中小型的，在中小型當中，神龍公司的現(xiàn)有的產(chǎn)品技術具有強有力的競爭力。但是，中國的客戶不僅需要小型車，也有中高檔的客戶，因此神龍要尋求在各個市場的占有率。同時，神龍公司本身也要具備廣泛而又均衡的產(chǎn)品總和，這樣在各個細分的市場可以滿足不同客戶的需求。為各個細分市場的客戶提供超越期望的價值，這是我們?yōu)槭裁匆�在中國要引入PSA三號平臺一個非常重要的原因，謝謝！

　　提問：我有兩個問題，首先問佛爾茲先生，我們現(xiàn)在看到中國，一些中國品牌的汽車企業(yè)，我們叫自主品牌，在不斷的成長，而且也在走向海外，我想佛爾茲先生作為一個跨國汽車公司在中國有很多的業(yè)務，對于中國品牌的汽車公司有什么評價？然后你是否感到來自他們的威脅？

　　第二個問題問一下徐平先生，就是據(jù)我了解東風汽車公司也一直在想做自主品牌的轎車，然后我想問一下，在這方面的計劃是什么？然后能否透露一下整個東風集團“十一五”期間的總體的規(guī)劃目標？尤其是在自主品牌方面，謝謝！

　　佛爾茲：您剛才已經(jīng)談到中國的自己的品牌已經(jīng)開始出口他們的汽車，而且獲得了一定的成功，我只談談歐洲市場，因為我對歐洲市場比較了解，我們確實看到有一些推介會，從中國來的一些汽車的推介會，比如在最近的一些汽車展覽會上比如說法蘭克福的車展上都有推介會，但是他們的銷售量不是很大。但是我相信我們將來可能需要面對來自中國汽車品牌的可怕競爭，當然這些車首先要滿足環(huán)保和安全方面的強制性的標準，他們做到這一點以后，我們一些歐洲的汽車制造商將來必須要面對中國汽車品牌的強有力的競爭。

　　徐平：我回答第二個問題。就是關于自主品牌的問題，作為每一個企業(yè)來說都應該加強自主創(chuàng)新。如果一個企業(yè)沒有自主創(chuàng)新很難不斷的發(fā)展，所以我們國家今年年初各種科技大會提出，自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領未來，我覺得我們國家提出的方向是完全正確的，特別在當前的情況，作為汽車產(chǎn)業(yè)，當然有自主品牌，自主創(chuàng)新問題現(xiàn)在提高到非常高的層次，作為東風來說當然在自主品牌方面應該有所作為。

　　東風原來是做商用車的，現(xiàn)在我們去年的自主品牌達到了30萬輛，我們在講自主品牌的時候千萬不要忘記我們商用車是完全自主品牌，我們做了一個統(tǒng)計，中國的商用車在去年94%都是自主品牌，如果沒有這些企業(yè)像東風這樣一些在商用車具有完全自主知識產(chǎn)權的，和具有完全完整的研發(fā)能力的，包括從整車到總成的企業(yè)來說，中國目前的商用車是什么樣的局面呢？能達到95%、94%嗎？可能不一定能夠達到，這是一個問題。東風在商用車方面完全在自主研發(fā)和自主品牌在國際是領先的。

　　第二個問題東風在清潔燃料或者是混合的動力方面在國內企業(yè)絕對具有領先的地位。我們的客車已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

　　第三，我們合資公司的自主研發(fā)能力正在迅速增強，比如說神龍的愛麗舍、307、凱旋都是聯(lián)合開發(fā)。

　　第四，東風正在對自己的轎車自主品牌加速。大概歸結這么幾句話，叫做在自主品牌和自主研發(fā)方面，商用車要鞏固領先地位，乘用車要加速，合資公司研發(fā)要實現(xiàn)迅速的提升，清潔燃料未來的混合動力要實現(xiàn)超越。大概就這么幾句話，謝謝！

　　提問：我想問兩個問題，就是目前國家已明確提出汽車行業(yè)為過剩行業(yè)，為什么神龍汽車還要建第二工廠，擔不擔心這個項目受國家的調控。第二個就是國務院也發(fā)出關于加快推進產(chǎn)能過剩行業(yè)調整的通知，要求現(xiàn)有企業(yè)異地建廠，產(chǎn)量比較達到原有產(chǎn)量的80%以上，所以神龍公司的選址是否在武漢，這個能否確定？

　　徐平：這是一個非常有趣的問題，現(xiàn)在在汽車界認為中國的產(chǎn)能過剩，有的超過200萬輛，有的預計未來超過好幾百萬輛，我們要對中國汽車的產(chǎn)能做認真的分析，我們首先承認我們的產(chǎn)能有一定的過剩，但是我們要做分析，中國其中現(xiàn)有的，包括以后要形成的產(chǎn)能可能是規(guī)劃中的產(chǎn)能，規(guī)劃中的產(chǎn)能要形成真正實際的產(chǎn)能，中間是有區(qū)別的。就是當現(xiàn)在各個廠家在投產(chǎn)能的時候，由于它成本的原因，由于它價格的原因他不可能盲目的進行投資。而是肯定根據(jù)他產(chǎn)品的支持，根據(jù)市場的情況進行滾動的投資，是有調整的。所以根據(jù)現(xiàn)在的產(chǎn)能描述我們未來產(chǎn)能過剩多少，現(xiàn)在可能時間或者是精準性還是值得推敲的，這是一個方面。

　　第二個就是這個公司的產(chǎn)能要不要擴展？關鍵在于公司在市場的競爭力。如果這個公司在市場競爭力很強，你的產(chǎn)品利用率很高，我肯定要擴建我的產(chǎn)能。我肯定要投資，不能說我的公司為了產(chǎn)能的問題我就不發(fā)展了。所以，產(chǎn)能的擴展是為了滿足中國客戶的需求，產(chǎn)能的發(fā)展是為了滿足公司可持續(xù)的成長，產(chǎn)能的發(fā)展是為了公司在市場更具有競爭力，在這個基礎下擴大產(chǎn)能的。我們神龍公司的產(chǎn)能利用率去年已經(jīng)達到94%到95%，今年可能達到百分之百。在這種情況下，我們?yōu)榱松颀埞�司進一步的發(fā)展，肯定要擴大產(chǎn)能。這是很顯然的。關鍵問題是說你的產(chǎn)品是不是為客戶提供了價值，客戶愿不愿意買你的產(chǎn)品，如果客戶愿意買你的產(chǎn)品你就必須擴大產(chǎn)能，當然我們產(chǎn)能的擴展要防止過度投資，我們產(chǎn)能的擴展要與我們的銷售規(guī)模相適應，與我們的產(chǎn)品支持相匹配，這是我們需要考慮的問題，同時我們拓展的產(chǎn)能有投資的回報，有最低的成本，最低的投資擴大我們的產(chǎn)能，這是我們要考慮的。

　　另外關于第二工廠的問題，是不是在異地建廠的問題，我們剛才說了我們第二工廠的建設我們正在和PSA集團和神龍公司正在討論之中，會在一定時間公布的，謝謝！

　　提問：我有一個問題想問一下徐總。隨著凱旋的推出，神龍面臨一個新的市場，就是公務車的市場，剛才發(fā)布儀式上也有這方面的數(shù)據(jù)。在公務車市場開拓這一塊兒，徐總有那些新的戰(zhàn)略，有哪些思路可以談一下嗎？

　　徐平：我們凱旋的投放，當然我們要注重各個市場。其中包括個人購買的客戶，當然我們也注意到公務車的市場，公務車的也是我們凱旋眾多目標市場的之一。我們非常關注這個市場，但是我們進入公務車市場，是為中國的公務車市場為適應我的車提供價值，他物有所值，如果說公務市場當中凱旋是我的首選，我喜歡，我當然愿意為它提供。我的意思就是說，我們并不是硬去推銷，我們是要為客戶，為公務車市場提供新的價值。謝謝！

　　提問：我想問一下凱旋的研制由中法雙方合作的完成，我想問一下中方參與度有多少？另外就是說您剛才提到今后神龍公司將陸續(xù)推出多款的新車，這些新車大約偏重于什么級別的新車，下一款新車將在什么時候推出，謝謝！

　　徐平：非常好的問題，我們神龍公司跟PSA公司是聯(lián)合開發(fā)的，相互在研發(fā)的過程當中各有分工，包括造型，包括工程，包括零件都各有分工。我們在未來的投放車型當中，既有環(huán)保型、節(jié)能型好的、經(jīng)濟型好的小型車，也有具有環(huán)保、性能卓越的中型車，當然還有三號平臺的高端車，產(chǎn)品組合是比較廣泛而均衡的。

　　至于說凱旋下一款車導入是什么時候？11月份左右，是一個經(jīng)濟型的小型車。大概是這個情況，謝謝！

　　提問：您好徐總，我是中國企業(yè)報的記者，我想問一下，原來我們知道神龍一直有一個理念就是做中國的家轎第一品牌，隨著我們中檔車和高檔車的不斷出現(xiàn)，神龍的企業(yè)經(jīng)營理念會不會有所改變，會是什么樣的情況？謝謝！

　　徐平：這是非常有趣的問題，我們神龍一直堅持要做家轎車的NO1，當然我們現(xiàn)在又說我們要導入三號平臺做高端車，這兩個問題我們不能夠對立的去看，而且我們可能是要有統(tǒng)一觀來看這個問題，就是說我們既要在家轎市場做得非常的卓越，我們又要在中高端，包括公務車市場優(yōu)良好的表現(xiàn)，這是我們更加追求的，也是我們現(xiàn)在考慮的。我們說不能對立的看，我現(xiàn)在做高端車，是不是家轎的市場就不做卓越了，不是！我們要做得更加的卓越，同時中國的市場也需要高端車。中國的高端車的客戶也需要神龍的產(chǎn)品提供價值，這是我們所考慮的。謝謝！

　　提問：您好，我是武漢晨報的記者，我有兩個問題，第一個問題我想問徐總，就是剛才徐總談到知識產(chǎn)權的問題，我想問一下在凱旋這款車上來，中方和法方擁有知識產(chǎn)權的比例有多少？第二個問題我想問一下佛爾茲先生，在PSA集團當中神龍公司對PSA集團的貢獻目前大概是多少？然后PSA集團和東風加強合作以后希望神龍公司的貢獻能夠達到多少，謝謝！

　　徐平：我剛才已經(jīng)說了，在凱旋的知識產(chǎn)權是雙方共有的。第二個問題請佛爾茲總裁回答。

　　佛爾茲：關于神龍公司對PSA的貢獻，他是各種不同的貢獻。多種形式的貢獻，首先我們感到非常的滿意，就是他們在中國能夠出售標致和雪鐵龍兩個品牌的轎車，我們說了今年要出口20萬臺的銷量，我們去年的時候PSA集團已經(jīng)銷售了330多萬輛，這已表明神龍公司從數(shù)量上來算量并不是特別大，大概是6%、7%左右的銷量。

　　第二點我們PSA集團通過和神龍公司的合作，在世界上這樣一個重要的市場占有一席之地，目前中國的市場是全球增長最快的市場之一，它將在世界市場上占有的地位越來越重要，這樣的市場上面每年都會有很多成千上萬新的消費者，審美觀可能是不一樣，利益也是不一樣的，所以中國肯定是全球這樣一個地區(qū)，就是正在改寫世界汽車歷史的這樣一個地區(qū)。對PSA來說我們一定要在這個市場上存在，同時要扮演一定的角色，而且在中國的市場增長活力。

　　第三個貢獻就是經(jīng)濟上的貢獻。神龍公司已經(jīng)開始盈利了，已經(jīng)開始穩(wěn)定的盈利了，從2004年的時候一直到2005年年初的時候，當時還是一個比較困難的狀況，但是我們神龍公司的領導層已出色的完成了任務，他們扭轉了這個局勢，我們的神龍公司現(xiàn)在又開始扭虧為盈了，針對PSA集團有一半的盈利歸我們PSA集團，但是我們并不是把這個錢拿到法國去，因為我們神龍公司的增長還是需要進一步讓企業(yè)提供一些資源，所以在我們PSA集團合并報表當中有一些來自于神龍公司的貢獻，所以這就是雙方面應該是神龍公司對我們PSA的貢獻。