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東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇——現(xiàn)在該是我們發(fā)力的時候了 同樣優(yōu)秀的兩批人走到一起，產(chǎn)生碰撞是必然的。由一個“激情團隊”轉變?yōu)榭茖W管理的“理性團隊”，是一種挑戰(zhàn)。 翻番的感覺真好，合資以后是一個積蓄能量的過程，現(xiàn)在是我們發(fā)力的時候了。
光有產(chǎn)品創(chuàng)新還不夠，還必須有極具競爭力的價格，中國老百姓更關心的是車價。天籟上市，恢復了我們對市場敏銳的把握能力。 東風日產(chǎn)的研發(fā)中心，比其他合資企業(yè)有更高的目標，要有同步開發(fā)的能力。 孤零零一家企業(yè)受到的刺激小，發(fā)展動力不強，希望能有強者與我為“敵”。 碰撞過后企業(yè)凝聚力更強 熟悉中國汽車工業(yè)的人都十分清楚，風神公司的建立，對當時尚未走出困境的東風公司意味著什么。 既不可能大規(guī)模投入，又來不及慢慢滾動發(fā)展，東風重組“云豹”，合資“裕隆”，出擊“珠三角”，瞄準中檔轎車的一個縫隙，用最少的投入，生產(chǎn)日產(chǎn)成熟車型藍鳥。風神汽車甫一創(chuàng)立，就產(chǎn)生出良好的?濟效益，產(chǎn)銷量年年?番，東風公司上下為之振奮。 為了追求更長遠的發(fā)展，滿懷創(chuàng)業(yè)激情的風神團隊，整體進入了“東風有限公司乘用車公司”。公司規(guī)模擴大，合資伙伴變化了，“老”風神如何從一個“激情團隊”轉變?yōu)榭茖W管理的“理性團隊”，成為擺在昔日風神公司總?理、今日東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇面前的難題。 任勇說，當初利用一切能夠利用的資源與裕隆合作，只是第一步，因為裕隆也沒有獨立開發(fā)能力。為了企業(yè)長遠發(fā)展，我們加入到日產(chǎn)大集團里，借用它的國際平臺，在未來的競爭中就能占一席之地。 “對合資，公司上下是高度認同的，在日產(chǎn)的技術平臺上，把我們對中國市場的了解，與日產(chǎn)的管理經(jīng)驗融合起來，形成更強的競爭力”。任勇說，在合資初期，大家抱著很高的熱情，希望從對方學到更多的東西，日產(chǎn)派來的人也希望和中方保持良好關系，雙方以這樣的態(tài)度度過了“蜜月期”。 企業(yè)快速往前發(fā)展，對一些事情在看法上產(chǎn)生了分歧，出現(xiàn)了合資公司普遍出現(xiàn)的問題。東風日產(chǎn)沒有掩蓋矛盾，花最短時間溝通磨合，明確了公司的戰(zhàn)略目標：在中國市場上形成核心競爭力，成為一流品牌。戰(zhàn)略上達成了高度一致，就不再吵架了，東風日產(chǎn)乘用車公司的磨合期比其他合資企業(yè)都短得多。 過去的風神很優(yōu)秀，日產(chǎn)過來的人員也很優(yōu)秀，同樣優(yōu)秀的兩批人走到一起，產(chǎn)生碰撞是必然的。碰撞過后，企業(yè)凝聚力變得更強了。 這幾年日產(chǎn)一直推行產(chǎn)品創(chuàng)新，有很具競爭力的產(chǎn)品，天籟上市就是個例證，頤達更是一款創(chuàng)新概念車，去年9月在日本上市，月度銷量很快超過了花冠。1.6升全新發(fā)動機，扭矩、輸出功率、燃油經(jīng)濟性都具有很高水準。日產(chǎn)最新技術的懸掛系統(tǒng)、自動正負離子清新空調(diào)、智能鑰匙，都是同級車中所少見。但是光有這些還不行，還必須有極具競爭力的價格，因為中國老百姓更關心的是車價，占領市場還要有成本戰(zhàn)略。 成本戰(zhàn)略怎么實現(xiàn)，快速實現(xiàn)國產(chǎn)化是關鍵舉措，必須作為研發(fā)部門實現(xiàn)成本戰(zhàn)略的目標。采購按照流程，培植最有競爭實力的供應商。任勇說，這就是東風汽車有限公司乘用車公司，現(xiàn)在改名叫東風日產(chǎn)乘用車公司所做的主要事情。 今年我們要“鯉魚跳龍門”了 對任勇們來說，翻番的感覺真好。在“風神時代”的四年間，產(chǎn)銷量連續(xù)翻番。去年東風日產(chǎn)的產(chǎn)量增長大大減緩了，甚至被擠出轎車十強之列。任勇認為“合資以后是一個積蓄能量的過程”，現(xiàn)在企業(yè)核心戰(zhàn)略、企業(yè)文化的整合完成了，湖北襄樊10萬輛產(chǎn)能的新工廠建設完成了，天籟去年已經(jīng)在那里投產(chǎn)。“車是高檔的，品質超過日產(chǎn)的要求，性價比在同級車中沒有可以企及者，上市后一直供不應求”。 物質方面的準備，花都、襄樊兩個新工廠建設完成，發(fā)動機廠、研發(fā)中心建設全面啟動。組織機構、人員培訓方面也做了大量工作，積蓄能量的過程完成了，今年將要進入爆發(fā)期，任勇顯得十分自信。 “天籟上市以后，恢復了我們對市場敏銳的把握能力。過去我們把藍鳥和陽光定位為高端人士用車，配置齊全。去年12月一是改型，二是調(diào)整價格，重新定位，市場立即旺銷，1月份銷售突破1萬輛，兩款車全部斷貨，3月份也突破1萬輛。現(xiàn)在我們每天工作10小時，周六不休息，也難滿足市場需求。 頤達上市，過去翻番的情況今年又會重演。我們產(chǎn)銷量會從去年的6萬多輛翻到14萬輛以上。明年還有兩款新車，還會翻番。“通過去年能量的積蓄，今年我們要‘鯉魚跳龍門’了”。任勇絲毫不掩飾得意之情。 中國汽車市場不同于日本，買車之前先認準需要一個什么樣的車型。中國老百姓兜里有15萬元，就會去買15萬元錢的車，至于是SUV、MPV、轎車、三廂車、兩廂車，概念并不十分明確。我們要把對客戶的了解變成我們的戰(zhàn)略。
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