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| 華晨黑馬變快馬 “中華”“寶馬”并駕齊驅(qū) |
出處：南方都市報 |
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| [03-8-25 15:41] | 作者：朱中奇 |
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記：在中國汽車企業(yè)中，有不少企業(yè)采用過“兩條腿走路”的模式，如一汽轎車的“紅旗”，在堅持民族品牌的同時，紅旗轎車的發(fā)展吸取了很多國外產(chǎn)品的技術(shù)，但到目前為止，“紅旗”雖然是一個很成功的民族品牌，但卻不是一個很成功的民族產(chǎn)品，現(xiàn)在華晨的“中華”轎車采取的也是兩條腿走路的方式，一方面大打“中華”牌，另一方面又吸收保時捷、寶馬的技術(shù)，你認(rèn)為“中華”的兩條腿走路能行得通嗎？ 蘇：確實，我們現(xiàn)在是“兩條腿走路”，但我們學(xué)習(xí)到更多的是管理、是理念。因為技術(shù)是一個不斷成長的過程，在某一階段、某一時期，可以實施“以市場換技術(shù)”的戰(zhàn)略，但實際上，技術(shù)是不斷更新的，沒有自己的品牌，技術(shù)、產(chǎn)品仍然不是自己的。華晨的兩條腿走路，實際上是和國外的產(chǎn)品合作，是學(xué)習(xí)國際上的管理、開發(fā)理念，我們跟國際上獨立的技術(shù)公司合作，可以通過對產(chǎn)品的不斷改進(jìn)吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。事實上，在技術(shù)方面，即使是國外汽車公司，也不敢說誰的技術(shù)就是最先進(jìn)的，因為在最先進(jìn)的技術(shù)后面，還有更先進(jìn)的技術(shù)。 自主開發(fā)能力逐步提高 記：華晨中國把中華轎車的開發(fā)模式稱為“自主品牌”的模式，但不可回避的一個問題是，中華轎車這個產(chǎn)品其實并不是中國人自己開發(fā)的，而是華晨中國出資金，委托國外公司進(jìn)行開發(fā)，華晨中國的人并沒有參與開發(fā)過程，業(yè)內(nèi)其實存在一種看法，華晨的這種模式其實不是“自主品牌”的模式，而是一種購買的模式，對此你怎樣看待？ 蘇：我們分兩種車型來談這個問題吧。金杯海獅是我們引進(jìn)豐田的一款產(chǎn)品，按照我們對中國市場的理解進(jìn)行了國產(chǎn)化改進(jìn)。華晨的研發(fā)能力確實不強(qiáng)，但是我們有，有什么呢？我們可以把一個成熟的產(chǎn)品拿到中國市場來做國產(chǎn)化，去貼近市場進(jìn)行改進(jìn)。由于華晨從來沒有做過轎車，所以中華轎車開發(fā)的時候，我們肯定要請別的設(shè)計公司去做，但這種方式并不是華晨與別人簽訂了一份合同，把錢給別人就行了，實際上我們從海獅的研發(fā)團(tuán)隊之中，包括從全國招了大量的技術(shù)人員去跟外方的設(shè)計師一起工作。打個比方吧，可能在華晨做中華轎車開發(fā)的時候，我們只能做3％的工作，但現(xiàn)在我們可以做到15％，而到2005年推出M2的時候，我們能做到30％。 察看評論詳細(xì)內(nèi)容我要發(fā)表評論
  
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