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新車下周一上街，租價暫時不變
廣州市出租車由“紅色”的士及“捷達”車長期一統(tǒng)天下的局面即將被打破。明天，廣州市交通集團出租汽車公司將進行新車型交接儀式，至此，廣州三大出租車集團公司———白云集團、廣駿集團、廣交集團均敲定了新車型與新的車身顏色。
18日，白云集團“奔馳藍”桑塔納2000新車、廣交集團“上紅下灰”的愛麗舍新車、廣駿集團明黃的桑塔納2000新車及普通出租車公司的代表珠江公司綠色的愛麗舍新車將集體亮相，上街營運，從而揭開了廣州市出租車歷史的新篇章。
更換車型市場說了算
一個城市的出租車的主要車型到底由誰來決定？據(jù)了解，廣州主要是由市場來決定，政府干預(yù)比較少。
出租車為什么要更新?lián)Q代，難道現(xiàn)在的捷達車不行了嗎？對此，廣州市客管處有關(guān)負責(zé)人表示，捷達車作為出租車，在車型和技術(shù)條件上還不算落后，但廣州必須要有前瞻意識，從現(xiàn)在就開始策劃更新?lián)Q代。
該負責(zé)人稱，廣州市政府管理部門在出租車車型方面從來沒有強制要求和硬性規(guī)定，只是起引導(dǎo)作用。出租車的更新期為8年，這8年中廣州要實現(xiàn)“大變”目標，作為交通服務(wù)的窗口，捷達出租車在8年后肯定是落后的。現(xiàn)在不少出租車企業(yè)已經(jīng)意識到這一點，紛紛醞釀改換車型。
市民希望坐更舒適的車
另外，出租車作為城市公共交通工具，目前已受到了城際高速客運、公交線路增多、城市軌道交通、私家車增多和租賃車行業(yè)高速增長的嚴重威脅和擠壓，出租車市場已趨飽合，并走入微利時代：司機月收入普遍不到2000元，出租車普遍存在近60%的空駛率。
隨著廣州經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，市民對車輛的安全性舒適性也有了更高的要求，但廣州目前常用的出租車型存在后排空間小、外形比較呆板等缺陷，車在城市間的競爭中已經(jīng)落后了———大連主力車型為普桑、還有部分紅旗；上海桑塔納2000和普桑幾乎各占一半且也正醞釀使用更高檔次的車輛。為此，廣州市出租行業(yè)必須加快軟件(服務(wù))的提升和硬件(設(shè)施)的改良，與公交形成不同層次的需求，在競爭中獲取優(yōu)勢。
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