日系汽車改裝文化 解讀風靡全球的JDM

　　[太平洋汽車網 汽車知識]在之前的文章中，我們曾為大家解讀了hellaflush改裝風格。在那篇文章中，我們曾提到過關于改裝風格的車系劃分，其中包括，VAG(大眾家族)還有Bimmer(寶馬車系)，以及JDM(日本本土制造)，那今天我們就帶大家了解一下，到底JDM是什么?

　　JDM的全稱是：Japanese domestic market。翻譯成中文是日本國內市場的意思，我們也稱之為日本本土制造。意思就是，為日本國內市場生產的車輛及其零配件，有時也指汽車及摩托車愛好者聚集的地方。Japanese domestic market與Japanese domestic model有相近的含義。

　　JDM的起源：

　　JDM這個名字最初是起源于日本國內對本土汽車的一個控制規定。曾經日本汽車工業協會(JAMA)的強制規定，在70年代末以后，生產的日本本土汽車最高時速都不能超過180～190km/h，1988年又規定引擎不得超過280馬力。這一系列的規定更多的是出于安全的考慮（現已解禁）。

　　其實在70年代到90年代期間，日本本土出廠車輛馬力上限的規定形成以后，對當時日本汽車工業造成了不小的影響，很多老款的JDM車，列如skyline GTR R32，發動機原廠功率最大都是280馬力，否則將被法律限制，不允許出廠。很多JDM車的時速表最多都只到每小時180/Km。

　　馬力限制也是日本后來出現JDM“暴走族”的原因之一，像我們熟悉的這些日系性能車，在原廠基礎上被“封印”了一些性能，如果能破解行車電腦，或者在動力配備上加以改裝，這些原廠車都可以擁有跑車般的速度，所以后來日本出現了很多改裝車“暴走族”也就是我們所說的飛車黨。

　　JDM車系特點：

　　JDM車系的車型特點很明顯，JDM車輛往往在外形和配置上與其他車系不同。不同的駕駛習慣和路面狀況，也使JDM車輛有明顯的特征。美國的高速公路較為發達，且平坦而距離長，所以美國本土的車輛都有近乎完美而舒適的駕乘感受。然而日本的道路彎多坡多，需要有較強硬的懸掛系統以及高響應速度的節流閥，以提高車輛的操控性。

　　由于不同國家的排放標準不同，JDM的車系也會在出口車型上對發動機動力進行不同的調校，以及引擎版本上做調整。列如本田在思域車型上生產有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎，調教方式也不同，這就形成了我們所知道，“美版”，“歐版”以及“高性能版”的由來。還有像英菲尼迪以及謳歌，這些品牌也是用來主打北美市場的車型。

　　日本出口二手車是一個很可觀的的產業。車輛在日本有很嚴格的性能檢查，也就使老車的維護費用不斷增加以致不足以維持它原來的性能，所以一部分二手車就開始出口到同樣是右舵且靠左行駛的國家，在新西蘭JDM車系就很受歡迎，也有一部分出口到了澳大利亞。

　　JDM的車型特點成就了JDM漂移車

　　其實日本是一個漂移運動十分盛行的國家，甚至可以說在全亞洲乃至全世界，都是漂移運動的先驅者。較強的懸掛支撐，以及響應迅速的引擎，前置后驅的布局，都成為JDM車系的獨特資質。

　　其中除了一些高性能車，像日產的nissan skyline GTR，馬自達的轉子RX7，本田S2000，不乏一些家用車也具備漂移的特質，比如豐田AE86等等。

　　在日本也不缺乏漂移高手，“漂移之父”的土屋圭市先生，可以用不同驅動形式的車型(后驅，或四驅)利用不同的手法(慣性，制動，以及手剎車，油門控制)做出車輛漂移動作。同樣日本也有很多不知名的民間漂移高手，甚至有一些還是女孩子。

　　日本賽車運動成就了JDM改裝

　　漂移運動是日本最為盛行的賽車運動之一，在日本本土，還有很多其他的賽事也很受關注。包括日本民眾，對于賽車運動也十分熱衷，并且各大本土廠商對賽車運動也是十分支持。每年，各大日本本土廠商都會舉辦一些賽道活動，除了專業車手的比賽，普通民眾也可以用自己的車進行非職業的較量。

　　廠商會根據車型分出組別，比如日產會把Z系車型單獨分為一組，這里面就全部為日產Z系車輛，列如日產350Z，370Z等等。除了這些原廠車型的分組賽事，廠商還會舉辦改裝車之間的較量，很多日本本土廠牌都有著自己直屬的改裝廠，列如日產的nismo改裝廠出品的改裝車，也會舉辦單獨的賽事和賽道體驗。

　　JDM“中古車”盛行且經久不衰

　　如果你到過日本，你會發現在日本有很多“中古車”在馬路上行駛。在日本以及臺灣等地區，只要是二手車都可以稱之為中古車，但傳統意義上的中古車也就是已經被淘汰的舊款車型，但日本本土并沒有強制報廢車輛的限制，只要你的車在精心維護下仍然能符合環保標準，并且安全性能可以達到相應標準，都可以上路行駛。

　　我們隨口就能說出JDM“中古車”有很多，日產skyline GTRR32—R34，馬自達的RX-7，以及9代以前三菱EVO系列，9代以前的斯巴魯翼豹WRXSTI，日產SilviaS13，S14，S15，還有我們熟悉的AE86等等，這些車直到現在在世界各地都有著良好的口碑和需求量，而且這些中古車也成就了經典的日系JDM改裝。

　　漫畫、電玩、影視扶植了JDM車系和JDM改裝

　　其實日本的改裝以及汽車后市場是一個十分強大的產業鏈，當然這個產業鏈有很多附屬的元素也在其中起到了很重要的推動作用。以動漫來說，日本的頭文字D漫畫從推出直到現在一直都經久不衰，其中出現的JDM車型也成為了很多人的夢想之車。

　　而日本發達的電玩產業也是推動了JDM發展的一個重要因素，像我們熟悉的同名游戲頭文字D中出現的車型，還有電玩“灣岸”中出現的skyline GTR等車型，都無形中推動了這些JDM車型的發展，讓很多人在電動游戲中認識了JDM車系。

　　我們熟悉的電影速度與激情第三部“東京漂移”，就是JDM風靡全球最好的映證。在之前我們提到，日本的汽車出口，以及二手車的出口都是很可觀的，JDM車系的性能特性又深受改裝車玩家的喜愛，所以即使在北美，以及歐洲國家，JDM車系都有著很好的市場。改裝潛力巨大是JDM車系的一個共通點，并且在北美一些國家，慢慢的形成了JDM改裝風格。

　　我們看過的賽車題材電影速度與激情第二部，男主角“布萊恩·歐康納”駕駛的GTR R34 就是典型的美式JDM改裝，像氮氣加速這樣的系統，早期可能只有在美式肌肉車改裝上才會出現，而將這種美式競速風格的產品加裝于日本車系上，形成的一種獨特風格，我們也稱其為美式JDM改裝。

　　還有我們提到的速度與激情第三部“東京漂移”，其中Han駕駛的RX-7 FD就是由知名JDM改裝廠VeilSide出品的。VeilSide可以說是JDM車系的改裝專家，很多經典漂移車都出自VeilSide工廠，包括這部電影中DK駕駛的尼桑350Z都是VeilSide操刀改裝。而除了VeilSide，RE Amemiya(RE雨宮)也是日系轉子引擎的專家，這些日系本土的改裝名廠，也形成了一股獨特的JDM風潮。

　　改裝車界的風向標東京改裝車展

　　如果說每年的日內瓦車展是全球量產汽車的一個風向標的話，那么每年的東京國際改裝車展則是汽車改裝界的一個風向標。每年的東京改裝車展都會引來全世界改裝車迷的目光，尤其是JDM的改裝風格更是車迷心中的最愛。

　　東京改裝車展發展至今，除了規模一年比一年大，它的意義也在不斷深化。如今的車展不單單只是展覽這么簡單，它也可以被看成眾多改裝副廠競爭的靜態舞臺。在每年的東京改裝車展上，各大副廠會相繼推出今年主打的幾輛的成品本土車型，他們都將在D1漂移錦標賽、全日本SuperGT錦標賽等眾多比賽中亮相，而有些則是為了參加一些非官方的民間賽道日比賽專門打造的。

　　如今的JDM慢慢的變成了一種“概念”，這種概念中包含車系，以及風格兩種特殊的元素。其中車系我們不難理解，日本本土制造自然是日本車，而風格中，包含著日系車獨有的特質和一些改裝文化，后者也就是我們經常提到的JDM改裝，這種特殊環境下催生的概念，讓JDM成為風靡全球的日系汽車文化。