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由于我國微型汽車有著價(jià)格低廉的獨(dú)特優(yōu)勢，2002年，進(jìn)軍國際市場取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。天津夏利微型轎車批量進(jìn)入美國市場，開創(chuàng)了國產(chǎn)轎車批量出口的先河；長安在東南亞建立微型汽車生產(chǎn)基地；此外，秦川福萊爾、昌河、長安微卡也成功實(shí)現(xiàn)了小批量出口。
2003年國內(nèi)微型汽車市場八大展望
廠家面臨重新“洗牌”
根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委41號(hào)文件《關(guān)于微型汽車執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，各微型車廠家的老產(chǎn)品平頭微型客車于2003年退出市場。
實(shí)際上，各微型車廠家從2001年已開始這項(xiàng)工作，今年隨著經(jīng)貿(mào)委41號(hào)文件的頒布施行，此項(xiàng)工作進(jìn)程大大加快。2002上半年，除陜飛漢江賽福SFJ6350微型客車先行一步，4月份在天津中國汽車技術(shù)研究中心通過正面碰撞試驗(yàn)，其他微型車廠家或與大專院校聯(lián)合攻關(guān)、或自行研制、或委托設(shè)計(jì)，均已開發(fā)出可通過碰撞試驗(yàn)的樣車，2002年下半年陸續(xù)通過正面碰撞試驗(yàn)，如哈飛的適民、路寶，五菱的陽光，昌河的海豚、海象等將于2003年投放市場，接受用戶的選擇。
從具體車型分析，長安之星由于原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)即滿足碰撞法規(guī)要求，已形成批量優(yōu)勢，無疑會(huì)在2003年的微型客車市場競爭中占據(jù)絕對(duì)有利的位置，銷售前景看好；其它前突微型客車的銷售則取決于市場售價(jià)的高低和用戶的接受程度。微車廠家面臨新的“洗牌”。
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