2009年上半年車市特征分析 及未來趨勢原創

　　2009年上半年中國汽車銷量609萬臺，半年累計增速17.7%。而1-3月的增速是3.9%，也就是2季度的累計增速拉升13.8個百分點，連續三個月的月均近5個百分點的累積增速拉動，將中國汽車市場增速拉升到18%的臺階上，這也使中國超越美國成為新車的國際最大市場。

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　　上半年中高級車市行情調查 處境不太妙

　　根據全國乘聯會的內部廠家統計，09年上半年狹義乘用車零售355萬臺；增長30%，微客零售93萬臺，增長50%，高增長特征明顯。國家刺激內需政策取得良好的效果。

　　09年的商用車和乘用車的走勢反差與05年的反差走勢基本一致。乘用車是汽車行業復蘇的先導指標，09年乘用車的高增長已成定局，狹義乘用車年增長在30%以上，而微客的增長更高達70%以上。商用車的經濟關聯度大、且出口比例高，09年增長壓力稍大，上半年處于維持狀態，但近期輕卡出口復蘇明顯，國內農民購車直補后也有較好增長。

　　一、三大政策功不可沒

　　1、實施燃油消費稅-抓住消費結構的“升級快于普及”的問題和機會進行結構調整

　　08年11月初，國際與國內的經濟環境急劇惡化，國際原油價格暴跌，此時國家在危急關頭英明果斷，沒有簡單降低降價應急刺激消費，而是取消養路費改革燃油附加稅。目前看來是最英明的促進消費普及舉措。此舉促進了各類車輛的普及，不僅對轎車、對微客、微卡、對輕卡等車輛的進一步普及都有深遠的意義。

　　10年的燃油稅改革難以實施有其巨大的利益調節障礙，在經濟危難時期，能夠平衡短期的應急降價刺激和長遠的改善消費政策體系的關系，能夠把平穩時期都難以解決的難題在危急時刻果斷處理，需要巨大的勇氣和周密的分析的，這也是我們能夠渡過世界金融危機難關的政策信心基礎。

　　2、1.6升以下消費稅降5%- 針對轎車和微客兩大群體

　　國家為培育汽車消費市場，從2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。09年汽車市場的高增長必須依靠最大市場的核心群體進行拉動，微轎和微客就是兩大核心增量群體。09年的轎車零售市場高增長，并延續到6月后的市場依舊較火爆，這帶來巨大的市場增量。

　　3、3月的微客輕卡下鄉-針對載貨用車進一步拉動

　　從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。樣就確保了輕卡和微客的爆發式增長。近期國家調整農民購車的輕卡和微卡直補政策進一步拉動商用車的增長。

　　二、09年汽車市場三大亮點

　　亮點1、狹義乘用車連續4個月創出新高

　　09年的狹義乘用車零售走勢較強，2-6月連續四個月的持續增長成為歷史少有的跨季節行情。一般狹義乘用車連續三個月出現上升都較困難，一般能出現連續3個月的增長是在11月、12月、1月的跨年度行情，這是需求的持續釋放，而2月開始一般只有3月或3月連4月的增長，隨后就是緩慢或急促的下降。09年狹義乘用車零售從2月的47.2萬臺、3月的60.5萬臺、4月的63.2萬臺、5月的64.4萬臺一路上行，6月達到67萬臺的高點。

　　在2-6月的連續4個月的上升屬于超級火爆行情。其原因是私車普及的需求旺盛的充分體現。此輪增長可以與04-05年的反轉式增長對比。在世界經濟危機的背景下，中國狹義乘用車市場國內市場實現如此高增長的意義重大。

　　亮點2、微客高增長

　　多股力量拉動微客高增長。出口萎縮帶來大量的農民工轉崗，有3000萬左右的農民工揣著打工錢返鄉。城市就業壓力不斷加大，也帶來個體私營業主需求增長。汽車下鄉補貼進一步拉動微客增長。

　　09年微客從1月就出現爆發式行情，全國乘聯會內部企業統計1月微客增速12%、2月達到50%、3月40%，而且微客銷量在2季度維持在16萬臺左右高位，4-6月各月增速均在70%左右。

　　亮點3、輕卡、微卡恢復高增長

　　中國有廣大的農村市場，農民用車主要是農用車（低速貨車），隨著養路費取消，農民購買輕卡的熱情逐步釋放，而汽車下鄉補貼進一步拉動農村市場的增長。

　　輕卡和微卡市場的09年1季度同比增長6%，而2季度的同比增長達到22%。由于輕卡和微卡總體共占汽車市場銷量近20%，加之于經濟環境關聯密切，因此其高增長意義重大。

　　三、三大新動向

　　1、中高檔轎車產品多元化取得突破

　　6月的中高檔車同比08年6月增長較強，中高檔車充分恢復活力。其增長主要車型是天籟的異軍突起和君威新品恢復活力，銳志、邁騰等恢復活力，雅閣和凱美瑞等支柱車型的增長也較好。