[熱點(diǎn)聚焦]購(gòu)進(jìn)9輛奔馳車全出問(wèn)題 消費(fèi)者憤

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　　廣州一公司先后購(gòu)入9輛奔馳車竟全部出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題——

　　國(guó)家法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的缺位使很多汽車糾紛案變成了沒(méi)有裁判的斗爭(zhēng)

　　恒大集團(tuán)出問(wèn)題的奔馳車之一，現(xiàn)停留在維修廠里。　

　　奔馳是豪華汽車的品牌的象征，在中國(guó)它以舒適性、安全性受到中國(guó)商業(yè)老板的普遍青睞。廣州恒大集團(tuán)購(gòu)買的9輛奔馳車全部出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，其中7輛都出現(xiàn)了車身發(fā)抖的情況，該公司發(fā)言人日前表示，如最終得不到妥善解決，將考慮狀告奔馳公司。但不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)奔馳車“質(zhì)量問(wèn)題”都表示了諒解態(tài)度，在他們看來(lái)，奔馳車也是車，是車就可能存在問(wèn)題。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)不時(shí)有一些消費(fèi)者投訴奔馳車的質(zhì)量問(wèn)題。2001年底及2002年初，在武漢森林野生動(dòng)物園連續(xù)上演2次當(dāng)眾砸奔馳車事件，在全國(guó)引起廣泛關(guān)注。但對(duì)于這樣的汽車糾紛，由于國(guó)家法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的缺位，使得這類案件的審判過(guò)程就成為矛盾雙方之間的艱難辯論。

　　12月5日早晨8點(diǎn)，李國(guó)東從家里離開，去樓下的車庫(kù)取車。和往常一樣，他要開奔馳車上班。

　　但是，電子鑰匙怎么也無(wú)法把車門打開。在離開車門5米、4米、3米、2米和1米的地方，李國(guó)東不停地改變其站立方位開門，還是不成功。因?yàn)榧敝�上班，他只能打車走。“這車真是影響我，我急著要去公司開會(huì)啊。”李說(shuō)。

　　稍后，該公司(廣州恒大實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司)的司機(jī)江志祥趕到車庫(kù)查原因。“原因是電源沒(méi)電，”江說(shuō)，“目前奔馳維修中心還沒(méi)查出是哪里漏電。”江說(shuō)，這輛車在車庫(kù)里僅停了5天時(shí)間，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)電池沒(méi)電的情況。江說(shuō)，“一般情況下，車停一個(gè)月也肯定是有電的。”

　　車主李國(guó)東對(duì)這輛買了不到一年的奔馳車“很不滿意”。這次車門故障已經(jīng)不是該車第一次令車主困擾。而且，這輛車也僅是李國(guó)東所在公司購(gòu)買的多輛問(wèn)題奔馳車之一。

　　購(gòu)進(jìn)9輛奔馳車全出問(wèn)題

　　恒大集團(tuán)公司發(fā)言人日前表示，如最終得不到妥善解決，將考慮狀告奔馳公司。

　　“我開的這輛奔馳S600是2000年底公司花了290萬(wàn)元買回來(lái)的，三年總共才跑了五萬(wàn)九千多公里！”廣州恒大集團(tuán)的司機(jī)鄭崇達(dá)11月25日接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，他對(duì)奔馳汽車已經(jīng)無(wú)可奈何。

　　根據(jù)奔馳公司在廣州指定的維修中心——廣東仁孚怡邦汽車服務(wù)有限公司的記錄，這輛車問(wèn)題不少：前輪的兩個(gè)避震定位不好而換新；前橋彎曲換新；方向盤未調(diào)好而導(dǎo)致方向偏右；兩個(gè)輪胎因此受影響加快磨損而換新；點(diǎn)火線圈換了七八個(gè)；膠質(zhì)雨刷器彎曲變形，有些地方無(wú)法刷干凈，已經(jīng)換了兩次；觀后鏡內(nèi)部出現(xiàn)模糊的色塊，影響司機(jī)視野等等。

　　“維修中心的零件常常缺貨。這種進(jìn)口車的零件要到德國(guó)進(jìn)貨，有時(shí)一等就是一個(gè)月。”鄭說(shuō)。雖然奔馳汽車的保修期有兩年，但這輛S600的維修費(fèi)用到目前為止仍然高達(dá)五六萬(wàn)元人民幣。鄭表示他也開過(guò)其它品牌的高檔進(jìn)口車，都不曾遇到過(guò)現(xiàn)在這輛車的那么多問(wèn)題。

　　雖然這輛奔馳車令人傷腦筋，但恒大集團(tuán)還是在最近三年間又購(gòu)入了多輛奔馳車。“因?yàn)槔习鍌兌枷矚g買奔馳車。”鄭崇達(dá)說(shuō)。奔馳汽車受商業(yè)老板的青睞在中國(guó)是普遍情況。

　　讓他們失望的是，該集團(tuán)的9輛S級(jí)奔馳車都存在多處問(wèn)題。該集團(tuán)策劃部經(jīng)理馬召華在接受本報(bào)記者求證時(shí)說(shuō)，所有的奔馳車都是通過(guò)正規(guī)渠道買來(lái)的，不存在水貨的可能。

　　2002年7月，恒大集團(tuán)購(gòu)入一輛S600奔馳車。不到半年的時(shí)間里，該車的避震多次出問(wèn)題。維修中心承認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，全額賠償。

　　2003年1月，恒大又購(gòu)買了三輛S320奔馳汽車。其中一輛車穩(wěn)住油門時(shí)會(huì)忽然往前沖，維修中心也無(wú)法解釋清楚原因，至今沒(méi)有修好。為了這輛車的維修、保養(yǎng)，熊聯(lián)秋在10個(gè)月里去維修中心的次數(shù)超過(guò)20次，“光等剎車片的貨就等了幾個(gè)月。”

　　4月，恒大集團(tuán)再購(gòu)一輛S320車。“買車回來(lái)的路上，車就忽然熄火，將近一個(gè)小時(shí)無(wú)法打著，”司機(jī)丁正斌說(shuō)。當(dāng)時(shí)，這輛簇新的奔馳車在下班高峰時(shí)段停在了路中央，因此造成廣州交通要道海印大橋堵塞兩個(gè)多小時(shí)。司機(jī)把車開到維修中心后，卻沒(méi)有檢查出任何問(wèn)題。該車的車內(nèi)電視機(jī)也不能使用，修復(fù)后全額賠償。

　　6月購(gòu)入的一輛S600的門吸電腦經(jīng)常壞，空調(diào)也不制冷。8月購(gòu)買一輛S600，其水壺在購(gòu)買后短短幾個(gè)月后就出現(xiàn)老化開始漏水，連水壺蓋子的連接部分也斷了，結(jié)果也全部換新。

　　恒大集團(tuán)對(duì)奔馳的熱情在9輛汽車相繼出問(wèn)題后終無(wú)法繼續(xù)，該集團(tuán)發(fā)言人日前表示，如果質(zhì)量問(wèn)題最終得不到妥善解決，將考慮狀告奔馳公司。

　　幾乎所有的車都發(fā)抖

　　維修中心說(shuō)是油的問(wèn)題，專家王錫礎(chǔ)教授卻認(rèn)為還可能有其他原因。

　　司機(jī)鄭崇達(dá)說(shuō)：“剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候尤其明顯。維修中心說(shuō)是油的問(wèn)題。因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽油質(zhì)量不好、環(huán)境污染導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問(wèn)題嚴(yán)重，油路堵塞所以車身會(huì)發(fā)抖。”維修中心建議鄭停止使用97號(hào)油，改用更為昂貴的98號(hào)油，而且還要使用一種名為“快樂(lè)跑”的燃料添加劑。鄭一一照辦，“用了以后好一點(diǎn)，但是沒(méi)有解決根本問(wèn)題。”再問(wèn)維修中心，業(yè)務(wù)員又說(shuō)可能是空氣污染的問(wèn)題。為此，鄭不得不經(jīng)常去維修中心為這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗油路，“通常汽車走1萬(wàn)公里要保養(yǎng)一次，但為了這輛車，我現(xiàn)在除了規(guī)定的保養(yǎng)要求，還要額外做很多次清洗。”

　　但也有不發(fā)抖的車。司機(jī)劉德斌開的一輛S320卻從來(lái)不發(fā)抖，雖然他一直用97號(hào)油。

　　曾任中國(guó)石油學(xué)會(huì)煉制委員會(huì)委員的王錫礎(chǔ)教授說(shuō)，車身發(fā)抖有可能是油的問(wèn)題，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。但他認(rèn)為積碳與車身發(fā)抖沒(méi)有關(guān)系，“積碳不會(huì)造成車身發(fā)抖。車身發(fā)抖如果是油的質(zhì)量引起，那可能的原因是汽油配方問(wèn)題。但是也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械問(wèn)題。”

　　王教授介紹，國(guó)內(nèi)的高檔油也存在一些問(wèn)題，主要原因是油里添加了錳抗爆劑。“錳抗爆劑對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)好處都沒(méi)有。它容易造成火花塞搭橋，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，甚至造成汽車熄火。”他曾經(jīng)在深圳的一些加油站見到過(guò)這種加了錳抗爆劑的汽油。加了錳抗爆劑的油比較容易鑒定，因?yàn)樗�見光就�?huì)變色，會(huì)產(chǎn)生沉淀。

　　但無(wú)論是錳抗爆劑、積碳或其它沉淀物，都不是車身發(fā)抖的原因。

　　奔馳公司沒(méi)有正面作答

　　奔馳公司的回復(fù)中沒(méi)有提到令奔馳用戶不解的機(jī)械部分故障的原因。

　　本報(bào)記者就這些車的質(zhì)量問(wèn)題一一列舉出來(lái)向梅賽德斯－奔馳中國(guó)有限公司求證，該公司公關(guān)部經(jīng)理王燕于12月3日以傳真的形式作了答復(fù)。在回復(fù)傳真件中，奔馳公司只以概括性的兩段話提及質(zhì)量問(wèn)題。原文如下：

　　“由于國(guó)家對(duì)排放的要求越來(lái)越高，電子部件在轎車中的廣泛使用是所有汽車生產(chǎn)廠家不可避免的新趨勢(shì)，同時(shí)也給大家共同面臨的新的挑戰(zhàn)。電子部件可以大大地提高汽車的安全性，比如奔馳公司率先使用ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))，減少意外發(fā)生的機(jī)會(huì)。雖然電子部件和機(jī)械部件的耐用性和穩(wěn)定性不一樣，但各大汽車廠商會(huì)與配件供應(yīng)商聯(lián)手，努力進(jìn)一步完善電子部件的表現(xiàn)，使故障降到最低。

　　油品同樣導(dǎo)致了一些問(wèn)題的產(chǎn)生。為此奔馳公司專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)了汽油添加劑，這樣能夠有效地防止碳化，保持燃油進(jìn)汽系統(tǒng)和進(jìn)汽閥清潔，而且能清洗已形成的積碳，令發(fā)動(dòng)機(jī)性能獲得全面發(fā)揮。在此添加劑正式投入市場(chǎng)之前，曾在我公司進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，取得明顯的改善效果。目前客戶對(duì)此均有積極正面的評(píng)價(jià)。”

　　奔馳公司的回復(fù)中沒(méi)有提到令奔馳用戶不解的機(jī)械部分故障的原因，例如前橋使用不久就要換新等問(wèn)題。

　　奔馳公司在回復(fù)中首先提到其中國(guó)戰(zhàn)略，表示“隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)成為梅賽德斯－奔馳亞洲戰(zhàn)略中最為重要的市場(chǎng)之一。”奔馳公司重視中國(guó)的原因是中國(guó)的高檔豪華車市場(chǎng)非常大。

　　目前，奔馳汽車在中國(guó)已經(jīng)銷售了12萬(wàn)輛，內(nèi)地的奔馳汽車保有量已接近9萬(wàn)輛，其中S級(jí)汽車占到80％的銷量。去年，奔馳汽車在香港和內(nèi)地銷量近1萬(wàn)輛，其中內(nèi)地占了近7000輛。奔馳同其它國(guó)際高檔車品牌一樣看好中國(guó)市場(chǎng)的潛力，戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官施倫普表示，中國(guó)是戴姆勒－克萊斯勒亞洲戰(zhàn)略的重要組成部分，并重申了戴姆勒－克萊斯勒對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期承諾。

　　國(guó)內(nèi)車主對(duì)奔馳期望太高？

　　很多人對(duì)奔馳車“質(zhì)量問(wèn)題”都表示了諒解的態(tài)度。

　　對(duì)于奔馳車主反映的諸多問(wèn)題，廣東省機(jī)動(dòng)車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站站長(zhǎng)張重文認(rèn)為必須通過(guò)對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)查才能得出客觀的結(jié)論。該檢驗(yàn)站是廣東省唯一國(guó)家認(rèn)可的汽車質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。

　　“比如產(chǎn)生積碳的原因有可能是油質(zhì)問(wèn)題，或溫度傳感器工作不正常等。所以不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為就是油質(zhì)問(wèn)題。”張重文說(shuō)。“如果真的存在奔馳車的觀后鏡里面出現(xiàn)模糊色塊以及汽車后座墊的空調(diào)制冷開關(guān)出現(xiàn)制暖效果，那就簡(jiǎn)直不可思議了。這就像一個(gè)成熟的大人犯了一個(gè)低級(jí)的錯(cuò)誤。”

　　但是張重文認(rèn)為國(guó)內(nèi)車主對(duì)奔馳車的期望也太高，“很多人認(rèn)為奔馳應(yīng)該是完美的，奔馳車的現(xiàn)實(shí)和車主的心理期待有較大的差距。”他還覺(jué)得有時(shí)候也可能是司機(jī)的汽車知識(shí)不夠。

　　廣東仁孚怡邦汽車服務(wù)有限公司某人士持同樣觀點(diǎn)，他表示，有很多客戶反映奔馳車嬌氣，“但奔馳車的好處要在特殊的情況下才能看出來(lái)，比如遇到事故時(shí)，它的一些高端設(shè)計(jì)能夠給車主帶來(lái)更大的生存空間。”

　　目前廣州的奔馳車保有量為七八千輛，共兩家奔馳特約維修中心在廣州為這些用戶服務(wù)。除仁孚怡邦汽車服務(wù)有限公司外，另一家為中機(jī)白天鵝聯(lián)營(yíng)汽車維修服務(wù)公司，年維修量約為4000臺(tái)次。

　　該人士說(shuō)，“奔馳以前老的型號(hào)可能還比現(xiàn)在的新車型容易開，因?yàn)闆](méi)有那么復(fù)雜的電腦系統(tǒng)，比較容易掌握，也不容易壞。所以很多人覺(jué)得老款的車質(zhì)量好。其實(shí)部分原因也是新的車型追求更高端、更復(fù)雜的技術(shù)，因?yàn)槠鋸?fù)雜和難度而導(dǎo)致更容易出錯(cuò)。奔馳不愿意追求簡(jiǎn)單的成功。”

　　張重文認(rèn)為，奔馳引起客戶不滿的另一個(gè)原因是其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完善。2002年以來(lái)，奔馳公司已開始在售后服務(wù)上做更多的努力。據(jù)奔馳公司的傳真回復(fù)，目前它在全國(guó)范圍內(nèi)擁有40家特許經(jīng)銷及服務(wù)中心，計(jì)劃2年內(nèi)其維修服務(wù)中心的數(shù)量將增加一倍。

　　此外，海關(guān)檢查也不嚴(yán)格。“一般對(duì)這樣的進(jìn)口高檔車，海關(guān)往往相信它們的品牌而免檢、例檢。海關(guān)沒(méi)有配備檢驗(yàn)汽車的專門設(shè)備。”

　　大眾汽車有限公司的一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，表達(dá)了對(duì)奔馳車近年來(lái)種種質(zhì)量糾紛的同情。她認(rèn)為奔馳車的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該屬于正常范圍內(nèi)，“汽車就和人一樣，總是會(huì)有一些小缺點(diǎn)，不可能任何毛病都沒(méi)有。”

　　同奔馳對(duì)抗，有時(shí)力不從心

　　一位車主為狀告奔馳奔波兩年，現(xiàn)在，案件終于開審，雖然案件開審，但車主仍覺(jué)投訴無(wú)門。

　　相比于其它高級(jí)轎車，奔馳車在國(guó)內(nèi)所遭遇的“麻煩”也許是最多的之一。

　　2001年12月26日，武漢車主用兩把鐵錘把自己剛買了一年的奔馳SLK230跑車當(dāng)眾砸了。2002年3月8日，一位北京的奔馳車主為了聲援武漢車主，再次將一輛奔馳S320轎車“當(dāng)眾砸得面目全非”。“砸奔馳事件”一時(shí)在國(guó)內(nèi)鬧地沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　有些質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響到了用戶的人身安全：2001年4月22日，黃冠和妻兒及公司采購(gòu)經(jīng)理駕駛自己的奔馳E240A／T從茂名返回珠海。在公司停車場(chǎng)稍作幾分鐘停留后，黃冠準(zhǔn)備拐上馬路時(shí)方向盤失靈。因車子剛啟動(dòng)，緊急剎車后避免了一場(chǎng)事故的發(fā)生。“我的奔馳車也有空調(diào)、天窗等地方的小毛病，我也沒(méi)追究。但是這次方向盤失靈幾乎要了我的命，我當(dāng)然要奔馳公司給一個(gè)解釋。”黃冠說(shuō)。輾轉(zhuǎn)兩年多以后，黃冠的案件終于在今年3月第一次開庭，6月進(jìn)行了一次法庭辯論，9月第二次開庭。“最后的審判結(jié)果可能要到今年年底才能出來(lái)。”黃冠12月2日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　奔馳公司認(rèn)為黃冠對(duì)奔馳車“使用不當(dāng)”造成了這起事故。“我每次都是到奔馳指定點(diǎn)維修保養(yǎng)，即使配很小的零件也不例外。珠海的路況也很好，我的車庫(kù)也沒(méi)問(wèn)題，但是奔馳公司還說(shuō)我使用不當(dāng)。他們說(shuō)是因?yàn)樗疄R到車的聯(lián)動(dòng)桿上導(dǎo)致連接螺牙滑牙，致使無(wú)法轉(zhuǎn)向。當(dāng)時(shí)我的車才跑了幾百公里，怎么可能漏水？”

　　黃冠對(duì)奔馳公司的要求是換一臺(tái)新車，但沒(méi)有被接受。“他們的調(diào)解方法是更換出問(wèn)題的部件，大約是3000多元錢。此外，延長(zhǎng)一年保修期。可是我如果再坐到那輛車?yán)铮�心里肯定發(fā)毛。而且，我花在這個(gè)官司的錢已經(jīng)有一二十萬(wàn)元了。”

　　“我覺(jué)得自己就像走入了一個(gè)死胡同，投訴無(wú)門。”黃冠說(shuō)。

　　黃冠曾經(jīng)是兩年前“23人奔馳汽車質(zhì)量問(wèn)題受害者聯(lián)誼會(huì)”的成員，因?yàn)榻鉀Q奔馳車質(zhì)量糾紛的耗時(shí)耗力，有些人私下解決了問(wèn)題，有些人只顧得上忙自己的奔馳車問(wèn)題，很多人就不再互相聯(lián)絡(luò)了。黃冠、烏根祥、蔡壯欽等人還在堅(jiān)持，“但是有時(shí)也會(huì)覺(jué)得力不從心。”

　　法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)實(shí)中缺失

　　法定汽車檢驗(yàn)在現(xiàn)實(shí)中常常無(wú)法發(fā)揮作用，導(dǎo)致很多的糾紛最后演變成一場(chǎng)沒(méi)有裁判的斗爭(zhēng)。

　　黃冠說(shuō)，他曾為了自己的汽車糾紛詢問(wèn)過(guò)幾家國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，但都徒勞無(wú)功。

　　汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也有無(wú)奈。張重文說(shuō)，“雖然消費(fèi)者可以上法庭起訴汽車公司，但是因?yàn)檫@類糾紛的取證很困難，所以勝訴的幾率很低。發(fā)生過(guò)的事情經(jīng)過(guò)一段時(shí)間就很難再進(jìn)行驗(yàn)證。”

　　目前，國(guó)內(nèi)屬國(guó)家級(jí)的汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一共有三家，分別是在天津、長(zhǎng)春和襄樊的國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。它們只接受國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、法院和中國(guó)消協(xié)的檢驗(yàn)要求，而且是在汽車質(zhì)量糾紛進(jìn)入司法程序的調(diào)查取證階段才受理，不接受個(gè)人的檢驗(yàn)要求。國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(天津)的劉鑫解釋。

　　即使是法庭指定了國(guó)家權(quán)威汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)做此類鑒定，很多時(shí)候也不能解決問(wèn)題。劉鑫說(shuō)，“我們所做的汽車檢驗(yàn)多數(shù)為國(guó)產(chǎn)車。”

　　國(guó)內(nèi)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力也有限。“我們無(wú)法做到所有的檢驗(yàn)要求，因?yàn)閺募夹g(shù)角度來(lái)講，不一定都能完成。”進(jìn)口汽車公司也可以拒絕國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢驗(yàn)結(jié)果。“目前，法律也沒(méi)有明確要求一定采信我們的結(jié)果。”劉鑫說(shuō)。

　　國(guó)家法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的缺位使很多汽車糾紛案件的審判過(guò)程成為矛盾雙方之間的艱難辯論。

　　“在歐洲、北美的很多國(guó)家，如果用戶反映汽車的問(wèn)題，廠家有義務(wù)自行采取措施解決。如果企業(yè)不解決，那么政府經(jīng)過(guò)調(diào)查，證實(shí)是汽車質(zhì)量問(wèn)題，政府就可以罰企業(yè)很多錢。所以，企業(yè)一般都會(huì)主動(dòng)把問(wèn)題解決。但是在國(guó)內(nèi)不是這樣。如果用戶買的車出了問(wèn)題，一般都是個(gè)案處理。因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)外國(guó)汽車公司的嚴(yán)厲處罰制度，所以汽車公司一點(diǎn)也不怕。國(guó)家只有在問(wèn)題很嚴(yán)重或者涉及一大批汽車的情況下才會(huì)出面，否則個(gè)案的問(wèn)題就只能國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吃虧。”張重文說(shuō)，“所以國(guó)外進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的銷售目前只有依賴其誠(chéng)信。”

　　■聲音

　　“各大汽車廠商會(huì)與配件供應(yīng)商聯(lián)手，努力進(jìn)一步完善電子部件的表現(xiàn)，使故障降到最低。油品同樣導(dǎo)致了一些問(wèn)題的產(chǎn)生。為此奔馳公司專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)了汽油添加劑，這樣能夠有效地防止碳化，發(fā)動(dòng)機(jī)性能獲得全面發(fā)揮。在此添加劑正式投入市場(chǎng)之前，曾在我公司進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，取得明顯的改善效果。目前客戶對(duì)此均有積極正面的評(píng)價(jià)。”

　　——奔馳公司的答復(fù)

　　國(guó)內(nèi)車主對(duì)奔馳車的期望也太高，很多人認(rèn)為奔馳應(yīng)該是完美的，奔馳車的現(xiàn)實(shí)和車主的心理期待有較大的差距。有時(shí)候也可能是司機(jī)的汽車知識(shí)不夠，才造成奔馳的問(wèn)題。

　　——廣東機(jī)動(dòng)車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站站長(zhǎng)張重文

　　大眾汽車有限公司的一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，表達(dá)了對(duì)奔馳車近年來(lái)種種質(zhì)量糾紛的同情。她認(rèn)為奔馳車的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該屬于正常范圍內(nèi)，“汽車就和人一樣，總是會(huì)有一些小缺點(diǎn)，不可能任何毛病都沒(méi)有。”

　　——大眾汽車有限公司某負(fù)責(zé)人

　　在國(guó)內(nèi)如果用戶買的車出了問(wèn)題，一般都是個(gè)案處理。因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)外國(guó)汽車公司的嚴(yán)厲處罰制度，所以汽車公司一點(diǎn)也不怕。所以國(guó)外進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的銷售目前只有依賴其誠(chéng)信。

　　——國(guó)家汽車質(zhì)檢中心(天津)劉鑫

　　“砸奔馳”事件回放

　　●2001年12月26日，武漢車主用兩把鐵錘把自己剛買了一年的奔馳SLK230跑車當(dāng)眾砸了。車主王笙說(shuō)，這輛2000年12月19日購(gòu)買的奔馳跑車開了不到一年，卻修了五次，向奔馳公司提出退車的要求遭到拒絕后，用一頭水牛把這輛奔馳車?yán)�到武漢森林野生動(dòng)物園內(nèi)，然后將這部車砸了。

　　●2002年1月7日，同“砸奔馳”的王笙有類似遭遇的5名奔馳車主，從北京、深圳等地奔赴武漢，成立了奔馳汽車質(zhì)量問(wèn)題受害者聯(lián)誼會(huì)。

　　●2002年3月8日，一位北京的奔馳車主為了聲援武漢車主，再次將一輛奔馳S320轎車“當(dāng)眾砸得面目全非”。

　　●2002年3月12日，奔馳公司就“砸奔馳”事件發(fā)表聲明，稱王笙的車發(fā)動(dòng)機(jī)因含有雜質(zhì)的油品而曾發(fā)生熄火，曾要求給客戶清洗燃油系統(tǒng)，但客戶拒絕其幫助并采取了砸車行為。

　　●2002年3月12日，繼3月8日武漢再次上演“砸奔馳”事件之后，以奔馳車主烏根祥、蔡壯欽、黃冠、王笙和王咸慶等人發(fā)起組成的“23人奔馳汽車質(zhì)量問(wèn)題受害者聯(lián)誼會(huì)”中的12人到京維權(quán)，聯(lián)合向中國(guó)消協(xié)、國(guó)家工商局消保司等申訴。