原創  新奧迪4.2欲做“奪寶奇兵” 一汽大眾留了一

　　6月16日， 一汽-大眾在北京公布了新奧迪A6L 2.4和A6L 3.0的價格區間(其中2.4 排量為46.22萬元—57.02萬元；3.0排量價格在56.18—64.96萬元之間)，并宣布相應的6款車型于本月25日正式上市銷售。而作為“市場殺手”的4.2 quattro(全時四輪驅動技術/系統)的價格成為市場懸念，廠方的說法是，4.2 quattro的價格將在今年下半年產品正式上市的同時公布。

　　A6L4.2含而不露

　　全新奧迪A6L，在人們心目中一直被作為整體概念，有三款發動機可供選擇，即A6L 2.4、A6L 3.0和A6L 4.2 quattro。不過意外的是，16日在北京“動感上市”現場，只有前兩種排量的車型大量供人試駕， 4.2 quattro車被尊貴地擺在一邊，讓全國媒體記者盡情拍攝。當天公布價格時，并沒有A6L4.2 quattro的價格音訊。

　　作為奧迪旗艦產品，A6L4.2 quattro為何“含而不露”？一汽-大眾的解釋是，什么車型什么時間上市，在廠家的生產計劃和整個經營中都有安排。奧迪A6L的2.4升3.0升的上市，包括在這之前的的開迪上市等等，都是廠家產品規劃中的一環。作為一個企業產品的推出，一個是要經過從論證階段到設計階段一個到前期的生產準備到生產，最后才能到銷售這個環節，它都是一個非常長路線，這種路線是有節奏的。

　　“留一手”妙技

　　而來自市場的分析則并不這么含蓄。一位不愿透露姓名的分析人士認為是“另有隱情”。這位人士說，奧迪之所以沒把三種排量的車型和價格“和盤托出”，并在消費者中“吊起胃口”，主要是想“留一手”這樣的妙技，讓部分車型和價格去進行市場的前期試探。

　　自1999年投產以來，上一代國產奧迪A6經歷了五次升級，在5年的時間里共銷售了超過20多萬輛，在國內豪華車市場多年來可謂是“一枝獨秀”，直到去年市場份額仍維持在60%左右。 但從去年開始，國產豪華車市場涌入了眾多競爭對手，瓜分著奧迪的市場份額。

　　今年以來，奧迪在中國的競爭對手們紛紛降低身價搶市場，曾經讓奧迪措手不及。其最大競爭對手華晨寶馬年初降價10萬元，寶馬5系現價僅為49.8萬-61.8萬元；豐田在國產皇冠上市前，就先聲奪人把價位定在了32.8萬至48萬元之間；而上海通用的別克旗艦榮御的售價區間為41.8萬-49.8萬元，凱迪拉克CTS2.8的價格為43.8萬元。

　　每日經濟新聞評論說，新奧迪A6L的上市幾乎承載了該公司絕地反擊的全部使命。而殺傷力最強的A6L4.2 quattr，很明顯被作為“奪寶奇兵”，而它目前的使命就是靜觀其變，然后適時出手。(