原創(chuàng)  雪鐵龍B53不是C4衍生物 目標(biāo)鎖定中級車市場

　“B53遠沒到披露的時候”，東風(fēng)雪鐵龍公司公關(guān)總監(jiān)陳宏聲在電話的那端告訴記者。“目前，我們無可奉告。”

　　上周，關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍投產(chǎn)B53的傳聞在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注，甚至有的網(wǎng)站貼上了其“紅色兩廂車”的圖片。在公關(guān)部門的否認(rèn)之后，本報記者通過其它路徑打聽到，以上傳聞以訛傳訛，諸多不實。據(jù)了解，明年將投產(chǎn)的B53不是C4的衍生版。東風(fēng)雪鐵龍在長春車展上就澄清不會把C4引入中國。它更不是兩廂車，而是一款長4.78米的三廂轎車，定位于高端私家車或公務(wù)用車。從車長上看，它更接近于C5的舍棄自動升降底盤的中國版本。

　　B53排量大于2.0升，定位要高于目前的帕薩特。神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東曾表示：“東風(fēng)雪鐵龍需要一款高屋建瓴的車型。多年來，我們從富康、愛麗舍、賽納到畢加索都是在排量2.0以下的普及車型上做文章，是水平拓展，而不是像上海通用先別克而賽歐、廣州本田先雅閣再飛度那樣一種居高臨下的品牌俯沖。”顯然，B53計劃就是這種品牌實力和細分市場的一種充實。