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原編者按 近來，在所謂的“金九銀十”銷量并沒有達(dá)到人們預(yù)期之后，降價(jià)再次成為牽動(dòng)汽車市場生產(chǎn)和消費(fèi)雙方神經(jīng)的敏感話題。年底車市會(huì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)？現(xiàn)在出手購車時(shí)機(jī)是否已到？哪些品牌可能會(huì)率先降價(jià)？哪些車型跟進(jìn)的可能性較大？汽車生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者無不密切關(guān)注著車市的價(jià)格動(dòng)態(tài)。許多媒體更是發(fā)布各種各樣的預(yù)測，令人愈加眼花繚亂。 近期，本報(bào)兩位記者用兩周的時(shí)間，對(duì)20家主流生產(chǎn)企業(yè)或市場熱點(diǎn)品牌逐家進(jìn)行了電話采訪，用較詳實(shí)的數(shù)據(jù)給出本報(bào)對(duì)于車市降價(jià)可能性的獨(dú)家分析。降價(jià)可能性的分析主要基于三個(gè)因素：完成銷量情況、新產(chǎn)品上市計(jì)劃和前期價(jià)格調(diào)整情況。選取這三個(gè)因素，是因?yàn)楦鶕?jù)我們以往的觀察，廠家完成銷量的壓力對(duì)降價(jià)決策的影響最大；新產(chǎn)品上市前也是許多老車型“讓道”降價(jià)的高峰期；此前是否調(diào)整過價(jià)格、定價(jià)是否到位是影響降價(jià)的另一個(gè)重要因素。 值得注意的是，從記者的采訪中明顯可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在，大多數(shù)企業(yè)對(duì)自己產(chǎn)品的價(jià)格體系已經(jīng)有了較清晰的認(rèn)識(shí)。因此，市場上出現(xiàn)多數(shù)品牌一時(shí)間集中降價(jià)的可能性已經(jīng)很小。消費(fèi)者若要考慮購車的最佳時(shí)機(jī)，應(yīng)該關(guān)注自己所選品牌的情況，而不是籠統(tǒng)地確定什么時(shí)候是車價(jià)的近期“底部”。
降價(jià)可能性 ☆☆☆☆☆
理由
◆完成今年銷量任務(wù)壓力不大
上海大眾汽車公關(guān)部張文靜告訴記者，企業(yè)每年的銷量任務(wù)不是在年初制定的，而是按訂單生產(chǎn)，經(jīng)銷商根據(jù)每月賣多少車給企業(yè)下訂單，企業(yè)根據(jù)經(jīng)銷商的訂單隨時(shí)調(diào)整產(chǎn)量。今年前3季度，上海大眾共銷售了26.0694萬輛車。
◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計(jì)劃
◆價(jià)格一直比較穩(wěn)定
上海大眾主張通過為消費(fèi)者提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)來提高產(chǎn)品競爭力，對(duì)使用價(jià)格手段較為謹(jǐn)慎。
神龍
降價(jià)可能性 ★★★☆☆
理由
◆完成今年銷量任務(wù)壓力不大
神龍汽車公司公關(guān)部杜松表示：“市場競爭很激烈，我們不會(huì)主動(dòng)降價(jià)，但也不排除降價(jià)的可能性。完成銷量任務(wù)壓力尚可，但具體任務(wù)指標(biāo)和已完成的銷量不詳。”
◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計(jì)劃
2006年，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)投放了兩款新產(chǎn)品系列：一個(gè)是2月18日投放的東風(fēng)雪鐵龍凱旋系列產(chǎn)品，另一個(gè)是東風(fēng)雪鐵龍C2，10月11日在北京發(fā)布。
◆前期沒有統(tǒng)一的價(jià)格調(diào)整行動(dòng)
目前為止，神龍公司今年主要產(chǎn)品的價(jià)格變動(dòng)情況不大，公關(guān)部杜松表示今年東風(fēng)雪鐵龍沒有宣布過降價(jià)。據(jù)此分析，后兩個(gè)月有一定調(diào)整價(jià)格的可能性。
降價(jià)可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力不大
北京現(xiàn)代汽車市場部陳靜表示：北京現(xiàn)代的產(chǎn)品在年底之前不會(huì)降價(jià)。完成銷量任務(wù)壓力不大。根據(jù)年初的計(jì)劃，北京現(xiàn)代2006年產(chǎn)量目標(biāo)為30萬輛，前3季度共銷售了21.0964萬輛。
◆年內(nèi)將上市的新產(chǎn)品對(duì)主力車型沒有影響
北京現(xiàn)代年內(nèi)還有推出新車計(jì)劃，但其新車型為兩驅(qū)自動(dòng)型途勝，目的是進(jìn)一步滿足SUV細(xì)分市場的不同需求，與目前銷量主力車型沒有市場重疊。
◆主要產(chǎn)品今年曾調(diào)整過價(jià)格
北京現(xiàn)代曾在今年6月8日和7月7日分兩次對(duì)旗下產(chǎn)品索納塔、伊蘭特、NF御翔和雅紳特進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，幅度從幾千元至萬余元不等，因此預(yù)計(jì)年底不會(huì)再次調(diào)價(jià)。
考慮到部分經(jīng)銷商的“暗降”習(xí)慣，年內(nèi)降價(jià)可能性系數(shù)為2星。
降價(jià)可能性 ★★☆☆☆
理由
◆前3季度完成銷量情況較樂觀
廣州本田公關(guān)部溫玉貞表示：年內(nèi)肯定不會(huì)降價(jià)。廣本今年銷量目標(biāo)是26萬輛，目前為止銷量完成情況比較樂觀。
◆年內(nèi)沒有新產(chǎn)品上市計(jì)劃
◆今年價(jià)格沒有變動(dòng)情況
溫玉貞解釋說，企業(yè)的營銷宗旨是提高產(chǎn)品性價(jià)比，比如根據(jù)消費(fèi)者需求，采取增配不加價(jià)的手段取得消費(fèi)者認(rèn)可。
市場傳言廣本經(jīng)銷商銷售利潤較為豐厚。因此，不排除部分經(jīng)銷商會(huì)有優(yōu)惠等“暗降”行為，降價(jià)可能性系數(shù)為2星。
降價(jià)可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成銷量目標(biāo)任務(wù)壓力不大
據(jù)了解，南京菲亞特今年的銷售目標(biāo)是4萬輛，上半年累計(jì)銷量僅為1.6442萬輛，完成銷量情況很不樂觀。該企業(yè)前幾年在市場上一直不太活躍，似乎很難以一般企業(yè)動(dòng)用各種手段沖擊銷量的做法來揣測。此外，9月憑借派朗的上市，南菲應(yīng)該有一些走出低谷的希望。因此，除非競爭對(duì)手均降價(jià)，其降價(jià)的可能性不大。
◆年內(nèi)無新品上市計(jì)劃
南汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人曾表示，汽車行業(yè)競爭十分殘酷，降價(jià)營銷是需要的，但現(xiàn)在就像擰毛巾一樣，南京菲亞特已沒有多少水份可擠。
降價(jià)可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成銷量目標(biāo)壓力不大
天津一汽今年的銷量一直非常好，成為小排量車的領(lǐng)頭羊。今年前3季度，天津一汽總銷量高達(dá)14.6727萬輛，其中夏利銷售12.6014萬輛，NBC平臺(tái)產(chǎn)品為2.0713萬輛，完成銷量任務(wù)壓力不大。
◆年內(nèi)無新品上市計(jì)劃
◆今年已進(jìn)行過價(jià)格調(diào)整
天津一汽今年已對(duì)一些產(chǎn)品進(jìn)行過降價(jià)，比如9月1日起對(duì)威姿、威樂、N3進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，其中夏利N3降幅在2%～4%之間，而威姿、威樂降價(jià)幅度相當(dāng)大，在3.5%～7%之間。那次降價(jià)的目的主要是為了威志9月上市，對(duì)NBC平臺(tái)(威姿、威樂)重新進(jìn)行價(jià)格梳理。
雖已調(diào)整過價(jià)格體系，但據(jù)以往市場表現(xiàn)，該企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)型車的老牌企業(yè)，以“為消費(fèi)者提供國民車”為理念，因此極易受市場其他同類車型降價(jià)的影響。所以不排除個(gè)別車型為保持同類產(chǎn)品“最低價(jià)格”稱號(hào)小幅降價(jià)。
降價(jià)可能性 ★★☆☆☆
理由
◆有一定沖擊銷量的動(dòng)力
奇瑞今年前3季度完成銷量21萬輛，與今年30萬輛的目標(biāo)相比完成比例尚可，考慮到年底銷售高峰，完成今年任務(wù)應(yīng)該不成問題。
但據(jù)說其明年的銷量計(jì)劃已經(jīng)出爐，數(shù)字大大高于今年的30萬輛。據(jù)此判斷，奇瑞在銷量上可謂野心勃勃，今年銷量超過30萬輛的可能性很大，所以保守估計(jì)其降價(jià)指數(shù)為2星。
◆沒有得到年內(nèi)有新車上市的明確答復(fù)
9月前后，奇瑞已有一系列新品上市，包括瑞虎2.0L和1.6L、旗云1.3L、QQ6等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，奇瑞年內(nèi)再有新品推出的可能性較小。
◆今年沒有企業(yè)宣布的降價(jià)情況
今年，由企業(yè)宣布的降價(jià)情況沒有，但奇瑞各地經(jīng)銷商降價(jià)或優(yōu)惠情況有一些，比如奇瑞A5的降價(jià)。因此，有一定降價(jià)可能性。
降價(jià)可能性 ☆☆☆☆☆
理由
◆完成銷量目標(biāo)壓力不大
比亞迪前3季度具體銷量數(shù)字不詳，但比亞迪汽車銷售公司有關(guān)人士表示，銷量增長幅度很大，完成銷量目標(biāo)壓力不大。
◆年內(nèi)沒有新品推出
比亞迪F3尊貴型于10月剛剛上市，明年有3款新車推出。
◆目前產(chǎn)品已處于較低價(jià)位
未查到廠家今年公布過降價(jià)信息。比亞迪汽車銷售公司有關(guān)人士表示，某些產(chǎn)品如F3尊貴型，價(jià)格在制定之初就考慮了價(jià)格的變動(dòng)因素，是公司對(duì)整個(gè)市場綜合考慮的結(jié)果。
上海華普
降價(jià)可能性 ★★★☆☆
理由
◆完成銷量目標(biāo)壓力較大
今年前3季度，上海華普共銷售汽車1.8803萬輛，較去年下降近21%，與其總裁徐剛年初說的3.5萬輛年銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。吉利企業(yè)內(nèi)部的人士變動(dòng)，對(duì)產(chǎn)品銷售也會(huì)造成一定影響。
◆估計(jì)年內(nèi)不會(huì)有新品推出
◆今年已進(jìn)行多次降價(jià)
上海華普今年已幾次調(diào)整過價(jià)格，比如4月在全國范圍內(nèi)實(shí)施的“海嘯”行動(dòng)，最高降幅6000元。從10月19日，華普調(diào)整了海尚MA和海域MA車系的售價(jià)，降價(jià)最高達(dá)8000元，降幅超過13%，成為今年國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車中價(jià)格下調(diào)最大的車型。
降價(jià)可能性 ☆☆☆☆☆
理由
◆完成全年銷量目標(biāo)的壓力不大
前3季度華晨金杯幾款主力產(chǎn)品的銷量都非常好，完成全年銷量目標(biāo)的壓力不大。尤其是駿捷，目前仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
◆估計(jì)年內(nèi)不會(huì)有新品推出
◆目前已處于超值區(qū)段
華晨金杯今年降價(jià)情況不多，但很引人注目，力度非常大，大有“一步到位”的氣勢。比如今年年初華晨金杯對(duì)外宣布，從1月17日起，“尊馳”系列各車型全部降價(jià)，最低一款價(jià)格從13.98萬元直落到10.58萬元；降幅最高的一款車型高達(dá)4萬元。
降價(jià)可能性★★☆☆☆
理由
◆沒有銷量壓力
據(jù)上海通用向記者透露的數(shù)據(jù)顯示，2006年上海通用排產(chǎn)計(jì)劃是38萬輛，力爭蟬聯(lián)銷量冠軍。截至10月，已經(jīng)累計(jì)銷售32.6萬輛，完成產(chǎn)量情況較為樂觀。
◆年內(nèi)有新產(chǎn)品上市計(jì)劃，但與現(xiàn)在車型關(guān)聯(lián)度不大
上海通用今年新品已經(jīng)上了君越和樂風(fēng)，其相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，11月10日公司將推出新品凱迪拉克SLS。這是一款豪華轎車，應(yīng)該說與上海通用目前的主流梯隊(duì)產(chǎn)品沒有“交集”，應(yīng)該不會(huì)產(chǎn)生調(diào)整價(jià)格影響。但也正因?yàn)闆]有新車“飆市”，降價(jià)可能是最后一著兒。
◆今年已兩次調(diào)整過價(jià)格
記者從相關(guān)人員處了解到，上海通用今年以公司名義推出的降價(jià)有兩次，都在今年年初。年底之前廠家指導(dǎo)價(jià)格應(yīng)該不會(huì)有變動(dòng)。
降價(jià)可能性★★★★☆
理由
◆有一定完成銷量任務(wù)壓力
記者了解到，長安福特馬自達(dá)在2006年前三季度創(chuàng)下較快的增長速度，銷售各款汽車總計(jì)8.7930萬輛。至于2006年全年銷量計(jì)劃，長安福特馬自達(dá)工作人員沒有正面回答。但記者從長安集團(tuán)的第三季度報(bào)表中看到，長安福特馬自達(dá)預(yù)計(jì)全年將銷售13.5萬輛左右。最后一個(gè)季度需要完成近4萬輛的銷售任務(wù)，據(jù)此分析，長安福特馬自達(dá)降價(jià)優(yōu)惠的可能性較大。另有消息透露，長安福特馬自達(dá)已將全年銷售任務(wù)調(diào)低為全年銷售總量12萬輛。無論數(shù)據(jù)是虛或?qū)崳L安福特馬自達(dá)必定要爭取最后的沖刺。
◆年內(nèi)有新產(chǎn)品上市計(jì)劃
07款蒙迪歐新裝版于11月1日宣布全面上市，據(jù)此分析，舊款蒙迪歐價(jià)格優(yōu)惠的可能性很大。
◆此前有過降價(jià)
日前筆者從市場上了解到，原本一直堅(jiān)挺的福克斯也終于下調(diào)身價(jià)，同時(shí)，福克斯三廂版的幾款車型都出現(xiàn)了幾百到數(shù)千元不等的降價(jià)。其中1.8L手動(dòng)經(jīng)典型在多數(shù)經(jīng)銷商那里的最低價(jià)格已經(jīng)跌至12萬元。在剛剛調(diào)價(jià)之后，應(yīng)該不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)。
吉利轎車
降價(jià)可能性★☆☆☆☆
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力較小
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車1~8月銷量為13.09萬輛，今年其產(chǎn)銷目標(biāo)也調(diào)高到了20萬輛以上，其中計(jì)劃出口海外市場約1萬輛。
吉利汽車公關(guān)人員向記者強(qiáng)調(diào)，20萬輛目標(biāo)銷量包括上海華普的3.5萬輛計(jì)劃，因此實(shí)際意義上說，其任務(wù)額為16.5萬輛。除去華普的銷量，吉利今年1~9月銷量為12.4173萬輛，完成計(jì)劃略超過3/4，好于預(yù)期。因此，全年銷量目標(biāo)不構(gòu)成降價(jià)原因。
◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計(jì)劃
吉利今年上半年有金剛上市，9月份有遠(yuǎn)景上市，未公布年內(nèi)其他新產(chǎn)品上市計(jì)劃。
◆已有幾次價(jià)格調(diào)整
吉利銷售公司有關(guān)人員告訴記者，今年以來，吉利以廠家名義進(jìn)行的調(diào)價(jià)共有三次。第一次是3月6日對(duì)自由艦系列車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，降幅在2000~7000元；第二次為4月17日對(duì)豪情、美日、優(yōu)利歐系列車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，除優(yōu)利歐303 1.3L降幅為4000~5000元外，其他系列降幅都在2000元左右；第三次為9月1日對(duì)自由艦車型的又一次調(diào)價(jià)，幅度為1000~3000元。應(yīng)該說，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車來說，這樣的降幅已經(jīng)比較可觀了，即使年底之前有調(diào)整價(jià)格的可能，幅度也不會(huì)很大。
降價(jià)可能性★★★★☆
理由
◆完成銷量任務(wù)有一定壓力
東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者透露，公司今年計(jì)劃銷售20萬輛，9月底累計(jì)銷量為14.1萬輛，這位負(fù)責(zé)人坦言10月份銷量不是很好，前三周銷售1.2918萬輛，10月份預(yù)計(jì)應(yīng)能完成1.4萬~1.5萬輛，預(yù)計(jì)前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)15.6萬輛，“不過公司上層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)年底完成任務(wù)充滿信心。”他補(bǔ)充說。年底之前4萬多輛的銷售任務(wù)雖然有壓力，但如果降價(jià)促銷的手段用得好，一個(gè)月銷售兩萬多輛應(yīng)該難度不大。
◆年內(nèi)有新產(chǎn)品上市計(jì)劃
東風(fēng)日產(chǎn)年內(nèi)有新產(chǎn)品駿逸上市，9月20日已在北京發(fā)布，將于11月18日北京車展期間正式投放市場。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)工作人員透露，新車12月10日左右將進(jìn)4S店。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)介紹，作為以家用車為目標(biāo)市場而開發(fā)的駿逸，推出了“隨心空間休旅車”概念，與其此前的產(chǎn)品系列不同，在市場上應(yīng)該不會(huì)對(duì)已有產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊。
◆價(jià)格體系尚未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)
與其他日系合資企業(yè)一樣，東風(fēng)日產(chǎn)一直很強(qiáng)調(diào)利潤率，因此，雖然有可能對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，但幅度不會(huì)像消費(fèi)者期望的那樣大。為了給9月份的低價(jià)沖刺預(yù)留空間，騏達(dá)在8月中旬甚至將1.5萬元的優(yōu)惠回調(diào)至1萬元。這說明東風(fēng)日產(chǎn)動(dòng)用降價(jià)手段的可能性較大。據(jù)記者了解，東風(fēng)日產(chǎn)11月17日將在北京舉辦經(jīng)銷商大會(huì)，屆時(shí)將透露價(jià)格調(diào)整信息。
降價(jià)可能性★★☆☆☆
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力不大
哈飛汽車的相關(guān)人員向記者透露，2006年哈飛全年銷量任務(wù)額為26萬輛，前三季度已完成18萬輛以上，截止到記者采訪哈飛市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)日得到的最新消息，到10月底銷量在20萬輛以上。因此，年底之前的銷售壓力不會(huì)很大。
◆有新產(chǎn)品上市計(jì)劃
哈飛11月中旬將推出賽豹V系，屬于轎跑車，是哈飛的第二款三廂車。業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于賽豹3系銷售的不理想，哈飛希望能通過V系扭轉(zhuǎn)，V系比3系更時(shí)尚大氣，空間、動(dòng)力等各方面均有較大提升。考慮到賽豹V系與之前的產(chǎn)品相關(guān)性不大，應(yīng)該不會(huì)影響已有車型的價(jià)格體系。
◆目前已處較低價(jià)位
今年，哈飛以廠家名義進(jìn)行降價(jià)有兩次。年初，哈飛賽豹降價(jià)7000~8000元；4月份，其他車型包括賽馬、路寶分別降價(jià)6000~7000元和3000~4000元。哈飛市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期不會(huì)寫蠓鵲募鄹竦髡?/P>
廣州豐田
降價(jià)可能性☆☆☆☆☆
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力不大
對(duì)于廣州豐田來說，能否完成全年銷量可能更大程度上取決于產(chǎn)能的提升。廣州豐田有關(guān)人士向記者表示，從目前凱美瑞銷售情況以及工廠產(chǎn)能的進(jìn)一步提升來看，完成全年銷售5萬~6萬輛的年度目標(biāo)問題不大。廣州豐田今年5月下旬正式投產(chǎn)后，其產(chǎn)量尚處于逐漸提升階段，相對(duì)全國訂單而言，其供不應(yīng)求的情況顯得十分明顯。8月份，廣州豐田的月產(chǎn)量已提升到0.8萬多輛，與當(dāng)月的銷量基本一致。廣州豐田的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，從10月開始，廣州豐田實(shí)施雙班制，進(jìn)一步釋放產(chǎn)能，月產(chǎn)量在11月可以達(dá)到1萬輛以上。
◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計(jì)劃
據(jù)記者了解，廣州豐田年底之前沒有新車上市計(jì)劃。
◆目前所處價(jià)格位置較具競爭力
隨著產(chǎn)能的提升，大部分車型結(jié)束加價(jià)，凱美瑞的實(shí)際購買價(jià)格將下降不少，因此降價(jià)的可能性極小。廣豐相關(guān)工作人員也對(duì)記者表示，年末廣州豐田的產(chǎn)品不會(huì)有價(jià)格調(diào)整。
降價(jià)可能性★★☆☆☆
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力不大
今年年初，一汽豐田對(duì)外公布的2006年銷售目標(biāo)是21萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽豐田前三季度的銷量為16.25萬輛。目前，一汽豐田已經(jīng)形成了花冠、銳志、威馳、皇冠四款自上而下的產(chǎn)品體系，正在逐步完善其在國內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，距離今年21萬輛的銷售目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。
◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計(jì)劃
據(jù)記者了解，一汽豐田尚無透露年內(nèi)再有新產(chǎn)品上市的計(jì)劃。
◆價(jià)格比較穩(wěn)定，廠家少有調(diào)整價(jià)格
一汽豐田的車價(jià)歷來比較穩(wěn)定，曾一度有業(yè)內(nèi)人士分析一汽豐田最能“死扛”。但隨著中高級(jí)轎車市場競爭越來越激烈，事實(shí)上，近年來一汽豐田經(jīng)銷商的“優(yōu)惠”或變相降價(jià)行為在市場上時(shí)有發(fā)生。預(yù)計(jì)，一汽豐田年底之前若有降價(jià)，調(diào)整幅度不會(huì)太大。
降價(jià)可能性★★★★★
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力較大
在今年年初舉行的2006年商務(wù)大會(huì)上，長安鈴木將2006年的銷售目標(biāo)定為15萬輛，這個(gè)數(shù)字比2005年同比增長60%。
長安鈴木相關(guān)工作人員對(duì)記者表示，1~9月份，羚羊單品銷量實(shí)現(xiàn)同比增長100.5%，雨燕同比增長183%，但沒有提供確切數(shù)據(jù)。記者在長安汽車集團(tuán)公布的第三季度報(bào)表上看到，1~9月長安鈴木銷量為8.6104萬輛，預(yù)計(jì)全年銷量約為12萬輛。顯然，根據(jù)其前三季度的銷量來看，15萬輛任務(wù)應(yīng)有不小壓力，因此，降價(jià)可能性較大。
◆年內(nèi)有新產(chǎn)品上市計(jì)劃
新車方面，長安鈴木將有一款新車型在北京車展上亮相，即YY5三廂。
◆價(jià)格調(diào)整頻繁
據(jù)市場分析人士向記者透露，長安鈴木雨燕是降價(jià)最為頻繁的兩三款車型之一。2005年5月雨燕上市，自去年8月份起，幾乎每月雨燕均會(huì)主動(dòng)做出一次價(jià)格調(diào)整，如送油票、車展現(xiàn)場抽獎(jiǎng)、直接降價(jià)和贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)等。頻繁調(diào)價(jià)的雨燕在年底之前應(yīng)該會(huì)有進(jìn)一步的優(yōu)惠行動(dòng)。
降價(jià)可能性★★★★☆
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力很大
年初時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)外公布今年銷量目標(biāo)為14萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞前三季度的銷量為8.4885萬輛。盡管在今年第一季度東風(fēng)悅達(dá)起亞有著銷量超過3萬輛的強(qiáng)勁表現(xiàn)，但面對(duì)前三季度不足9萬輛的數(shù)字，令其14萬輛的年度目標(biāo)顯得底氣不足。最后一個(gè)季度突破5萬輛的奇跡會(huì)不會(huì)發(fā)生？這就要看東風(fēng)悅達(dá)起亞年底之前的營銷了。
◆年內(nèi)有新產(chǎn)品上市計(jì)劃
據(jù)透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在年底之前推出RIO，也許這款新車會(huì)有好的表現(xiàn)。RIO與雅紳特為現(xiàn)代-起亞汽車旗下的一對(duì)兄弟車型，千里馬則為早期的現(xiàn)代Accent車型。東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公關(guān)部經(jīng)理王石曾表示：“千里馬轎車目前銷售得不錯(cuò)，我們不會(huì)因?yàn)樵诮窈笸瞥鯮IO就停產(chǎn)千里馬。”因此，盡管定位上存在界限，但面對(duì)后繼產(chǎn)品的上市，老款產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)有價(jià)格松動(dòng)。
◆價(jià)格年內(nèi)有所調(diào)整
前不久，千里馬以其總銷量突破20萬輛之名全系降價(jià)7000元。但以現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型車眾多車型競爭的激烈程度，這次降價(jià)應(yīng)該不能保證市場表現(xiàn)有大幅改觀，年內(nèi)仍有較大降價(jià)可能性。
降價(jià)可能性★★★★★
理由
◆完成銷量任務(wù)壓力很大
今年年初，東南為自己定的目標(biāo)是“銷量力爭9萬輛，東南三菱雙劍出擊爭十強(qiáng)”。但是以目前的情況來看，要完成全年銷售9萬輛的目標(biāo)，困難非常大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度東南銷量為3.3281萬輛。
東南汽車總經(jīng)理室部長曾鑫城曾經(jīng)非常坦誠地表示：“東南經(jīng)歷了2003年以來的轉(zhuǎn)折和調(diào)整期，今年到了谷底。”言外之意，東南今后的市場表現(xiàn)非常值得期待。
◆年內(nèi)無新產(chǎn)品上市計(jì)劃
如果說藍(lán)瑟是一款過渡車型，10月份下線的戈藍(lán)則更進(jìn)一步提升并強(qiáng)化了三菱的品牌形象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東南汽車9月份菱帥加藍(lán)瑟兩款車共銷售2874輛，今年已累計(jì)銷售2.093萬輛。記者沒有得到今年兩月內(nèi)東南有其他新產(chǎn)品上市的計(jì)劃。
◆近期價(jià)格雖已有調(diào)整，但仍受競爭對(duì)手緊逼
9月份，北京市場上藍(lán)瑟的價(jià)格曾經(jīng)爆出新低，其中1.6L手動(dòng)舒適型的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到9.73萬元，比廠家10.28萬元的指導(dǎo)價(jià)格低了5500元。藍(lán)瑟自上市以來，價(jià)格一直還算比較穩(wěn)定，但是福美來2代以8.18萬～10.68萬元的價(jià)格上市，對(duì)10萬元級(jí)別的家庭用車市場造成了不小的沖擊，相信藍(lán)瑟這幾次的降價(jià)也與其有不小的關(guān)系。
年底，東南受到市場其他競爭車型影響而降價(jià)的可能性仍然很大。
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