專家分析 20家轎車企業年底降價可能性

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　　原編者按 近來，在所謂的“金九銀十”銷量并沒有達到人們預期之后，降價再次成為牽動汽車市場生產和消費雙方神經的敏感話題。年底車市會不會出現價格戰？現在出手購車時機是否已到？哪些品牌可能會率先降價？哪些車型跟進的可能性較大？汽車生產廠家、經銷商和消費者無不密切關注著車市的價格動態。許多媒體更是發布各種各樣的預測，令人愈加眼花繚亂。 近期，本報兩位記者用兩周的時間，對20家主流生產企業或市場熱點品牌逐家進行了電話采訪，用較詳實的數據給出本報對于車市降價可能性的獨家分析。降價可能性的分析主要基于三個因素：完成銷量情況、新產品上市計劃和前期價格調整情況。選取這三個因素，是因為根據我們以往的觀察，廠家完成銷量的壓力對降價決策的影響最大；新產品上市前也是許多老車型“讓道”降價的高峰期；此前是否調整過價格、定價是否到位是影響降價的另一個重要因素。 值得注意的是，從記者的采訪中明顯可以發現，現在，大多數企業對自己產品的價格體系已經有了較清晰的認識。因此，市場上出現多數品牌一時間集中降價的可能性已經很小。消費者若要考慮購車的最佳時機，應該關注自己所選品牌的情況，而不是籠統地確定什么時候是車價的近期“底部”。

　　上海大眾

　　降價可能性　☆☆☆☆☆

　　理由

　　◆完成今年銷量任務壓力不大

　　上海大眾汽車公關部張文靜告訴記者，企業每年的銷量任務不是在年初制定的，而是按訂單生產，經銷商根據每月賣多少車給企業下訂單，企業根據經銷商的訂單隨時調整產量。今年前3季度，上海大眾共銷售了26.0694萬輛車。

　　◆年內無新產品上市計劃

　　◆價格一直比較穩定

　　上海大眾主張通過為消費者提供物超所值的產品和服務來提高產品競爭力，對使用價格手段較為謹慎。

　　神龍

　　降價可能性　★★★☆☆

　　理由

　　◆完成今年銷量任務壓力不大

　　神龍汽車公司公關部杜松表示：“市場競爭很激烈，我們不會主動降價，但也不排除降價的可能性。完成銷量任務壓力尚可，但具體任務指標和已完成的銷量不詳。”

　　◆年內無新產品上市計劃

　　2006年，東風雪鐵龍已經投放了兩款新產品系列：一個是2月18日投放的東風雪鐵龍凱旋系列產品，另一個是東風雪鐵龍C2，10月11日在北京發布。

　　◆前期沒有統一的價格調整行動

　　目前為止，神龍公司今年主要產品的價格變動情況不大，公關部杜松表示今年東風雪鐵龍沒有宣布過降價。據此分析，后兩個月有一定調整價格的可能性。

　　北京現代

　　降價可能性　★★☆☆☆

　　理由

　　◆完成銷量任務壓力不大

　　北京現代汽車市場部陳靜表示：北京現代的產品在年底之前不會降價。完成銷量任務壓力不大。根據年初的計劃，北京現代2006年產量目標為30萬輛，前3季度共銷售了21.0964萬輛。

　　◆年內將上市的新產品對主力車型沒有影響

　　北京現代年內還有推出新車計劃，但其新車型為兩驅自動型途勝，目的是進一步滿足SUV細分市場的不同需求，與目前銷量主力車型沒有市場重疊。

　　◆主要產品今年曾調整過價格

　　北京現代曾在今年6月8日和7月7日分兩次對旗下產品索納塔、伊蘭特、NF御翔和雅紳特進行了價格調整，幅度從幾千元至萬余元不等，因此預計年底不會再次調價。

　　考慮到部分經銷商的“暗降”習慣，年內降價可能性系數為2星。