中高級(jí)車市也瘋狂 政策間接刺激后期發(fā)力

　　如果說在兩個(gè)月前，大家還在為中國車市的“結(jié)構(gòu)性火爆”而擔(dān)憂，那么現(xiàn)在大家似乎可以松一口氣。國家信息中心日前公布的調(diào)研結(jié)果顯示，今年下半年以來，中高級(jí)車市場(chǎng)出現(xiàn)了加速回升的現(xiàn)象。

　　中高級(jí)車市場(chǎng)加速回升的原因何在？這能說明什么問題？下半年中國汽車市場(chǎng)是否會(huì)整體回暖？

　　中高級(jí)車發(fā)力

　　以中高級(jí)車市的代表車型凱美瑞為例。數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞去年1~5月銷量分別為12653輛、12183輛、16532輛、15236輛、12071輛，今年前5個(gè)月銷量均未達(dá)到去年同期水平，2月同比降幅達(dá)到最高值34.8%，從3月開始，降幅則逐月收窄，5月同比降幅僅為2.8%。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在6月，凱美瑞的銷量開始超過去年同期，6月、7月銷量分別達(dá)到14778輛和15148輛，增幅則分別達(dá)到42.3%和61.5%，呈快速上升趨勢(shì)。

　　凱美瑞的銷量走勢(shì)并非個(gè)案。中高級(jí)車的代表車型新天籟、邁騰、馬六、奧迪A6等，其銷量也都呈現(xiàn)出與凱美瑞相似的走勢(shì)。

　　從5月開始，國產(chǎn)C級(jí)乘用車國內(nèi)月度總銷量已經(jīng)超過去年并呈上升趨勢(shì)，各廠家產(chǎn)品不約而同地出現(xiàn)了同比增長，這說明中高級(jí)車市確實(shí)已經(jīng)普遍開始回暖；另外一方面，B級(jí)車與C級(jí)車的增速趨同，且與A級(jí)車的增速越來越接近，這說明車市的火爆不再是低端車的游戲，占據(jù)主要市場(chǎng)份額的中級(jí)車、高級(jí)車也保持了可喜的增長勢(shì)頭。

　　政策間接刺激

　　這一情況在市場(chǎng)上也得到了驗(yàn)證。廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等4S店聚集了很高的人氣。記者在店內(nèi)看到，記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車型表示出了青睞。新天籟、新君越等車型尤其受到消費(fèi)者的關(guān)注，新君越甚至需要預(yù)訂。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象呢？國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為原因有二。

　　一是汽車鼓勵(lì)政策的間接作用。徐長明說：“車輛相關(guān)的費(fèi)用分為三部分，一是買車費(fèi)用，二是保有費(fèi)用，包含停車費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等，三是使用費(fèi)用，最主要的是油費(fèi)。”

　　根據(jù)國家信息中心的分析，“深圳和保定是一級(jí)城市和三級(jí)城市的代表”，徐長明介紹，2008年12月19日，成品油價(jià)格大幅下調(diào)，深圳與保定的用車費(fèi)用分別降低到18553元和7952元，降幅分別為10.6%和11.5%。2009年1月1日，國家取消養(yǎng)路費(fèi)，深圳與保定的車輛保有費(fèi)用分別降低至8005元和4312元，降幅分別達(dá)到15.0%和30.6%。

　　而2009年1月20日，1.6L以下小排量車型購置稅減半，消費(fèi)者的購車支出也隨之降低，1.0L排量的車型平均可節(jié)省1500元，1.6L排量的平均可節(jié)省近4000元。低端車型也正是由于這樣的政策拉動(dòng)效應(yīng)而出現(xiàn)快速增長。