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一直到去年，在中國汽車業(yè)的爆炸聲中，東風(fēng)贏得了轉(zhuǎn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)大跨越：一是宣布與日產(chǎn)實(shí)行全面長期的合作；二是與法國PSA集團(tuán)擴(kuò)大合作內(nèi)容，提升了合作層次。這兩項(xiàng)合作均在國內(nèi)外車壇產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反響，特別是前一項(xiàng)合作，合資組建后的新東風(fēng)公司注冊(cè)資本為170億元人民幣，日產(chǎn)以現(xiàn)金的形式直接投資85億元，獲50％的股權(quán)，新東風(fēng)公司成為我國第一個(gè)擁有全系列的載貨車、輕型商用車和乘用車的合資公司。而其發(fā)展長期目標(biāo)是打造中國商用車第一品牌，并進(jìn)入全球三大商用車制造商行列。
日產(chǎn)帶來新希望
據(jù)了解，早在去年3月，日產(chǎn)與東風(fēng)還未正式簽訂協(xié)議前，就未雨綢繆，由日本自動(dòng)車部品工業(yè)會(huì)會(huì)長大野陽男先生、副會(huì)長島田豐彥先生率領(lǐng)的日本汽車零部件企業(yè)28人的團(tuán)隊(duì)深入到湖北十堰、襄樊、武漢等地“踩點(diǎn)”。東風(fēng)、日產(chǎn)聯(lián)姻后，原與日產(chǎn)配套的汽配企業(yè)將大舉移師湖北省，日產(chǎn)已將十堰、襄樊等地供應(yīng)商納入其全球采購系統(tǒng)。
另一方面，日產(chǎn)為了降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，也強(qiáng)迫在日的原汽配企業(yè)必須“伴嫁”到中國在新東風(fēng)汽車公司的人事安排上，日方占據(jù)了總經(jīng)理、采購部長、財(cái)務(wù)部長這些關(guān)鍵職位。按國際上合資汽車企業(yè)的通用經(jīng)營模式，在合資前幾年，日方將大規(guī)模地采用日本廠家的配件，這有利于日產(chǎn)迅速收回合資成本，保證整車質(zhì)量。
同時(shí)，新東風(fēng)的第一款車型S UNNY（尼桑陽光）已經(jīng)確定在廣州花都的新工廠生產(chǎn)，而不在公司的本部武漢。據(jù)記者采訪日產(chǎn)汽車公司中國事業(yè)室常務(wù)中村克己先生得到的消息，新東風(fēng)還將把日產(chǎn)公司最新的車型T ENNA引進(jìn)生產(chǎn)。
新東風(fēng)是不是一個(gè)新的希望，至少現(xiàn)在看來還算不錯(cuò)。
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