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得知大眾要推出高爾，而且導入型價格定在7.5萬元，我對大眾這種態度的轉變，予以充分肯定，撰文稱“大眾終于‘大眾了’”。不料高爾上市卻遭到了一片噓聲，銷售也因此受挫，市場又讓我“栽了”一次。
最近有個機會，一位朋友讓我“體會”他的高爾，開了幾天后的感覺還真的不錯。除了大家公認的動力性和剎車性能好，擋位清晰，起步提速，一觸即發，路上行駛，想快快得了，想停停得住，得心應手，18.5寬胎，鋁合金輪轂，抓地很穩，的確能享受到開車的樂趣。1.6多點電噴發動機是普桑的成熟技術，維護成本極低，對平民大眾來說也是一個優勢。
我是特別欣賞高爾的“兩門”。作為一輛上班的代步工具，后座幾乎沒有什么用處，可以說是一種資源的浪費。而因為只有兩門，它的車門就比一般車門寬大。盡管該車定位是年輕的“丁克家庭”和“快樂的單身漢”，但是對于我等上點年歲的人來說，上下車方便也是一個不小的誘惑。還因為它的軸距和一般三廂車相差無幾，后坐實際比較寬敞，偶爾坐人比寶來還舒服。
在安全性方面，小型車有雙氣囊不說，ABS是博士最新的5—3—1版本，四輪分別控制，是用于奧迪、帕薩特等中高檔車上的配置。進口外覆蓋件鋼板十分厚實，坐進去讓人感到蹋實�？蓾⑹椒较虮P，遇到嚴重碰撞就潰斷，不會擠壓駕駛人員。更讓人稱道的是集控門鎖，遙控車門和后背箱。密碼鑰匙，不易盜配，鎖車后車內探頭自動開啟，有物體移動，就自動報警，并將竊賊鎖于車內。忘鎖車門也沒關系，電動窗會自動上搖關閉，還配有防夾手功能。綠色隔熱玻璃，電動后視鏡調節旋紐，觸手可及，十分方便。而這些都是中高檔車上的配置。
為了驗證我的感覺，找了幾位有十多年駕齡的專業司機一同駕乘。一位高級汽車修理技師，直懊悔剛剛買了同價位的另一品牌車。一位開5缸奧迪100的司機，評價高爾加速性能超過奧迪，當然這與兩車自重差距懸殊有關。
一句話歸總，我所以要關注高爾，就是想說明，小型車不一定性能就差，我們在接受高檔車的同時，能否對小型車也寬容一點？消耗同等量的社會資源，小型車能使更多人享受到駕駛車的樂趣，我們何樂而不為呢？ （經濟日報）
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