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| 市場格局待定 MPV再降價也不是主流車型？ |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：賈艷 |
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ＭＰＶ家用第二輛車 有轎車的舒適性，客車的寬大空間，可全家出游，也可運載貨物——ＭＰＶ，在國外被稱為家庭第二輛車，已越來越受到注重經濟、實用的消費者青睞。記者了解到，在購買ＭＰＶ的用戶中，私人比例迅速上升，有不少車主還是第一次買車，定位于商務車的高檔ＭＰＶ已被一些家庭作為家用車的首選。一位新買了畢加索的陳先生對記者說，ＭＰＶ最大的優勢在于車內備有７個或７個以上座位，非常切合“夫妻二人加孩子加雙方父母”的現代家庭結構模式，完全能夠滿足“商務、家庭、休閑”的多用途。 ＭＰＶ設計向家用靠攏 看到家用市場的巨大空間，廠家也在對車型積極改進，不斷加注親情化、家用性元素。如廣本奧德賽、瑞風等在外觀上，一改過去商務車“粗、笨、重”的外形設計，都融入了流線型設計，使產品外觀看起來“小巧精致”，迎合了家庭用戶的審美需要。同時，內部空間也采用人性化設計，新推出的幾款商務車，后部空間都很大，出門多放幾件行李不在話下，后排座椅平放就是在上面睡覺都可以。 而且，ＭＰＶ的品質也在向家用靠攏。如奧德賽裝備２．３發動機，適合小家庭用戶使用，而別克ＧＬ８擁有寬敞舒適的座位，更適合多口家庭使用。 競爭還不充分 ７月１日，瑞風系列商務車降價６萬元，成為今年車市降價潮中的最高峰。自此，瑞風商務車價格覆蓋２９．８萬元－１４．９７萬元，形成高、中、低端全系列。 如此大幅度的價格下調，勢必推翻下半年中國車市的“價格多米諾骨牌”，是國內汽車市場產品技術、價格水平走向國際化的強力催化劑，預示著２００３年下半年汽車市場降價戰火全面爆發。 其實，國內ＭＰＶ市場紛爭一直在暗地進行。繼去年底廣本奧德賽降價２萬元之后，今年３月，上海通用借推２００３版別克ＧＬ８之機變相降價，增加配置價格卻有所下調，原本接近３０萬元的ＭＰＶ起步價降到了２８萬元以內，最高降幅也達到近２萬元。 此次瑞風大幅降價的背景是，今年上半年其銷量同比增長三倍以上，因此業內人士認為，降價顯示出其欲占據主流商務車的市場的雄心，也看出廠家調整思路的同時，以規模求效益。但無論是品牌數量還是降價策略，與風起云涌的轎車市場相比，ＭＰＶ競爭還遠遠不夠。 未來市場格局待定 目前，市場在售的ＭＰＶ車型僅有別克ＧＬ８、廣本奧德賽、神龍雪鐵龍畢加索、海南馬自達普利馬等。可供選擇品牌少，產品差異化不大，這在一定程度上阻礙著ＭＰＶ市場的發展。 [1]
  
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