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瑞風狂降6萬元 究竟誰在幕后扮演價格殺手?

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:23] 作者:李利


  “巨降”動力從何而來

  據(jù)了解,瑞風雖然比同檔次的MPV上市晚,但業(yè)績卻讓人刮目相看,去年上市僅8個月就銷售了4500多輛,幾乎是對手的2倍。今年更是突飛猛進,銷售業(yè)績與去年同期相比增幅達300%。

  銷售形勢這么好的一個品牌,為什么要摒棄高額利潤,大規(guī)模扯起降價大旗呢?

  業(yè)內(nèi)人士分析,首先是MPV市場的擴容導致MPV生產(chǎn)規(guī)模的擴張。

  MPV是一種用途廣泛的多功能車,兼有轎車的舒適氣派和輕客的寬敞空間,辦公設施和通訊手段也十分齊備,因此廣受工商企業(yè)的歡迎。據(jù)了解,目前國內(nèi)企事業(yè)單位所用的接待車大都是4座以下的轎車,接待時很不方便,也不經(jīng)濟。這給具有良好經(jīng)濟性的商務車提供了巨大的市場空間。同時,MPV在家庭市場的份額也穩(wěn)步擴大。

  去年以來,國內(nèi)MPV的交易額不斷上升,別克GL8、江淮瑞風都出現(xiàn)了嚴重的供應不足問題。以瑞風為例,去年江淮公司的合作方韓國現(xiàn)代集團認為中國市場最多能夠消化3000輛瑞風,但實際上瑞風去年的銷量接近5000輛。據(jù)江淮的銷售人員介紹,如果韓國的配件供應充足、及時,去年的銷量應該在7000至8000輛。

  市場的需求誘使MPV廠家不約而同地提升了產(chǎn)量,然而,突如其來的SARS無情地打擊了公務車市場。一位MPV經(jīng)銷商告訴記者,SARS疫情的出現(xiàn)使集團商務車需求量大大減少。從4月底開始,一些企事業(yè)單位開始實行倒班制,一方面放慢了商用車采購的節(jié)奏,另一方面也減少了車輛的使用率,致使MPV銷量急劇下降。這一影響一直持續(xù)到6月底。目前,SARS疫情的影響已逐漸淡去,MPV車市再次啟動。為拉動市場、搶占市場份額,降價無疑是廠家最為有效的營銷方式。

  專家分析,瑞風此次率先降價,是MPV在SARS疫情后啟動市場關鍵的一步,它將肩負帶動MPV市場銷勢上揚的重任,同時也必然會在同檔車市中引發(fā)一場“地震”。

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