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合資成功之日 往往就是本土品牌消亡之時?

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:24] 作者:李會


  本土品牌何去何從?

  一個苦心經營半個多世紀的本土品牌,一朝被跨國公司吞并,確實讓人痛心。然而冷靜觀之,無論是“仇殺”還是“合作”,都表明了一個問題:本土品牌脆弱不堪一擊。

  由于與世界差距巨大,中國輪胎行業在市場逐步放開后,正面臨著全面合資的窘境,本土品牌的生存更是舉步維艱。米其林對“回力”的重塑,在某種程度上,讓國人擺脫了本土品牌消亡的尷尬,但這絕不是一件能讓人多么高興的事情。“現在,回力品牌屬于中國還是屬于米其林集團?”對這個問題,祖杰“王顧左右而言他”。現實的情況是,“回力”已日益成為米其林進軍中國市場的一顆重要棋子。

  “沒有競爭力的輪胎制造商,可能會別謀途徑或是自生自滅,這是游戲規則,在中國也沒有什么特別的。”祖杰一番話,是對米其林為何重塑“回力”的總結,值得中國輪胎行業乃至中國汽車行業警醒。

  本土品牌沒有競爭力,不僅體現在輪胎行業,在整個中國汽車行業更是如此。眼下,國內市場競爭已國際化,跨國公司整合中國汽車工業的步伐也在加快,脆弱的本土汽車品牌正處在生死存亡的邊緣。

  在汽車工業領域,品牌的重要性不言而喻。令人欣喜的是,雖然還很弱小,但中國汽車工業打造本土品牌的志氣還沒有丟。目前,國內汽車生產廠商已越來越重視樹立自己的品牌。中華、奇瑞、吉利等企業正高舉“民族品牌”的大旗,在市場夾縫中頑強奮斗;為了保住“解放”品牌,一汽告別了奔馳獨自前行;而在與日產的全面合資中,“東風”品牌也最終得以保全。

  入世以后,中國汽車工業迎來了一個“與狼共舞”的時代。本土品牌要想不被吃掉,就必須提高自己的綜合競爭實力。不僅要采取各種形式的對外合作,通過干中學,逐步提高自主開發能力,還要注重提升自身的組織管理、市場營銷等綜合實力。唯其如此,才不會淪為他人棋盤上的一顆子,才能在激烈的市場競爭中贏得獨立的生存空間。

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