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汽車(chē)廠家自毀品牌
面對(duì)車(chē)市規(guī)�？焖贁U(kuò)張的大好時(shí)機(jī)，汽車(chē)廠家來(lái)不及調(diào)整產(chǎn)能就迫不急待地推新車(chē)搶市場(chǎng)，結(jié)果往往上市初期產(chǎn)品供應(yīng)不足，給經(jīng)銷商加價(jià)銷售提供了可乘之機(jī)，而消費(fèi)者利益受損卻無(wú)人過(guò)問(wèn)。
構(gòu)建特約銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)廠家樹(shù)立品牌形象規(guī)范服務(wù)的有力舉措，但沒(méi)必要攀比豪華加大汽車(chē)經(jīng)銷成本�，F(xiàn)在廠家動(dòng)不動(dòng)就要求建4S店，上千萬(wàn)的投入最終還是要由買(mǎi)車(chē)人負(fù)擔(dān)。
汽車(chē)廠家有沒(méi)有責(zé)任對(duì)自己的銷售網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)？是否應(yīng)該對(duì)特約經(jīng)銷商嚴(yán)加管束杜絕加價(jià)銷售？令人遺憾的是，到目前為止，我們只是聽(tīng)到廠家反復(fù)強(qiáng)調(diào)加價(jià)銷售與自己無(wú)關(guān)的辯解，卻并未見(jiàn)有實(shí)際舉措整頓銷售秩序。
從年初至今，新車(chē)加價(jià)銷售范圍在不斷擴(kuò)大，專賣(mài)加價(jià)車(chē)的“車(chē)蟲(chóng)子”也越來(lái)越多。人們擔(dān)心，新上市的東風(fēng)陽(yáng)光、高爾夫、福美來(lái)1．6乃至即將上市的凱越、飛度都會(huì)陷入加價(jià)銷售的怪圈。市場(chǎng)的不規(guī)范將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情，危及車(chē)市的健康發(fā)展。
新車(chē)加價(jià)表面看是產(chǎn)品供不應(yīng)求的結(jié)果，但實(shí)際上卻有經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)的怪手在操縱；加價(jià)銷售表面損害的是消費(fèi)者的利益，但最終毀壞的是汽車(chē)品牌的形象。（北京日?qǐng)?bào)）
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