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汽車安全是任何一位駕駛員都非常關心的問題，也是未來汽車發展的三大主題(安全、節能、環保)之一。自8月1日國家實施3C認證以來，汽車消費者、經銷商、廠家是如何看待的，記者作了相關采訪。
消費者不清楚
記者在一些汽車銷售處看見銷售員在介紹產品時，極力推崇產品是通過國家3C認證的，其產品質量、安全性是最可靠的，消費者只是點頭稱是，表示認同。當記者問及購車者3C認證是怎么回事，了解多少時，他們只是笑著搖搖頭，表示聽說過，究竟如何不清楚。在隨機采訪中，問及許多購車者，有相當一部分人都說不知道。
經銷商表示與己無關
按道理說，3C認證實施后對經銷商和市場應該有些影響。但采訪中，一般經銷商都說3C認證是廠家的事，與他們沒有關系。據了解，目前包括上海大眾、廣州本田在內的國內主流汽車生產商，進口車中通用、豐田等品牌都基本通過了3C認證，而現在在市面上銷售的汽車中，90％都通過了3C認證。然而記者了解到，一些暫時沒有拿到認證的車型仍在市場上銷售，“現在都正在提出申請，這里有個銜接過程”，有關人士這樣解釋。記者采訪國家認證認可監督管理委員會，認監委沒有給出通過認證的具體廠家名單或車型數量比例，給出的說辭是“大部分企業、大部分車型都已經拿到認證”。
廠商說認證費用過高
據了解，申請3C認證的費用共有7項，包括申請費、產品檢測費、工廠審查費、批準與注冊費、監督復查費、年金和認證標志費。單這7項的費用就約為30萬元。然而，通過認證的費用遠不止這些，因為國家對整車產品的檢測就有47項，而費用最大的是碰撞試驗，單一個車型就要報廢4輛車，其中3輛用于碰撞，1輛用于散體�；ㄙM百萬元以上以通過3C認證對企業來說也不是一個小數目。在中國質量認證中心的網站上，人們可以發現一些高檔進口汽車品牌尚未列入“3C認證”的名單。這種認證成本對于銷量比較大的汽車產品關系不大，但對于銷量不多，而且單一輛車就價值上百萬的品牌來說，就顯得有點“代價”昂貴了。業內人士指出，對于一些“各色”的、在中國認知度不是太高的頂級轎車來說，盡管平均每一輛車的利潤較高，但因為在中國市場上每年銷量才幾輛十幾輛，而且車價越高賠車成本越高，確實面臨進退的選擇。如原裝進口的豐田小型suvrav4不再接受訂單，豐田方面的解釋是兩款車型都將出新款，無意將兩款舊車型做3C認證。
據了解，到目前為止，包括一汽—大眾、上海通用、上海大眾、德國大眾、日本豐田等在內的大部分國內汽車企業和國外汽車企業，已經獲得中國強制性產品認證證書。
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