一汽“徽派”的奇瑞情結
一汽是站在旁邊，看著上汽和奇瑞的分分合合，至今仍保持“曖昧”態度的廠商。
但在兩年前上汽奇瑞“結合”的時候，一汽的心情卻復雜得多。在一汽的高層和專家中“徽派”相當多，老廠長耿照杰就是安徽人。一汽高層透露說：“當時幫助安徽省和蕪湖市搞奇瑞項目的一汽專家多達200人，一汽對奇瑞是有感情的。”
據稱，竺延風走馬上任擔綱一汽總經理后，奇瑞正面臨著有產品無目錄的尷尬局面，而當時國內的經濟型轎車市場已經開始明顯擴張。
上汽、東風和一汽都想搞經濟型轎車，但一汽原副總經理黃金河卻婉言表示：“我們肯定做，但現在還沒有合適的產品。”一些一汽的老領導、行業協會的專家和政府部門都提出建議，讓一汽接手奇瑞，以便迅速得到一個合適的經濟型轎車項目。但當時一汽的重點放在引進新的外資，和重振紅旗的任務上。1999年10月上馬的煙臺大宇發動機與整車項目由于問題多多也在一定程度上牽制了他們的精力，“奇瑞與上汽合并后，一汽曾經感到過后悔。”回憶當初，一汽人曾明確表示。
現在，一汽與豐田紅紅火火，和大眾簽了10億歐元的擴建計劃，奧迪明年也要增資，利用外資的工作很圓滿。而紅旗找到馬自達后，賣得不錯，近期的生計不用再愁。倒是可以騰出手來找一找國內的資源，奇瑞與上汽分家，一汽來接手，理論上可行，但奇瑞目前與通用有麻煩，一汽愿不愿意替奇瑞解決這個問題是個關鍵。(中國經營報)
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