不僅如此，“2008年3月份私人、私企客車額度投標”流程的有效監管還體現在11:00至11:30的修改價格階段。當系統實時匯總、更新了“最低可中標價”之后，投標者只能在該“最低可中標價”上下600元之間進行修改。這項舉措被實際證明為“相當”有效地抑制了投標價格虛高的情況。（如果1月份投標流程不是因為網絡、電話系統堵塞而導致大量投標者投標無效，實際成交的最低中標價和平均中標價格之間不會有如此大的差距）
從10:13分開始，最低可成交價踏上25000元大關
雖然，這會造成少部分對中標價格并不十分敏感的“大款”不得不頻繁修改出價；雖然，“上下600元”的限價本身就有不符合“公平、自愿”拍賣原則的嫌疑。但卻是非常有效地抑制了最終中標價格的盲目飛漲。
上午10:31分，最低可成交價緩緩跨過26000元關口
另外，在此次私車牌照額度競價過程中，多次出現整數價位（比如25000元）長時間占據最低可成交價位置。這說明了參與投標的車主大多是自主決定投標價格的。因為在以往的競標過程中，因為無法得知實時的價格變動情況，為車主拿主意的汽車銷售代表經常選擇比整數價位多上100-200元的出價。（比如8100元、9300元）
而且，筆者在時刻監控投標系統數據更新時發現，參與投標人數的增長一直處于平穩上升的局勢，這說明消費者都比較以平常心看待此次投標，情愿稍晚些出價，以此更準確的了解實時行情。
截至上午10:59:59，共有63533人出價成功，最低可成交價已接近30000元
上汽地區私車購買熱情高漲 消費能力強
作為中國目前的經濟中心、未來的亞洲乃至世界金融中心，上海地區的私人、私企汽車消費熱情一直受到私牌額度限量供應的抑制。不愿意付出那份“牌照額度”費用的車主，歷來選擇到上海周邊的省市“報戶口”。
