小身材/夠勁道 試駕日產勁客 1.5L

2017-06-12 02:17:32 作者:高磊

搭載第三代HR15發動機

  勁客首次搭載了日產第三代HR15發動機,這款發動機采用了諸如鏡面融射、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制等技術,以達到12.2的同級最高壓縮比以及提升動力降低油耗的目的。

試駕日產勁客

試駕:動力平順底盤穩健

  勁客的油門踏板調教得比較靈敏,在起步的時候愛往前竄,顯得相當活躍。行駛時的平順性依然是主旋律,CVT將動力梳理得非常順滑,并且總能非常醒目地把發動機轉速控制在合適的位置。這樣一來動力輸出就顯得得心應手了,1.5L排量自然無法產出明顯的推背感,不過在日常駕駛中還是相當輕快的。

試駕日產勁客

  在兩天的試駕中,高速公路占了很大一部分,讓人驚喜的是勁客的經濟性表現,雖然僅有1.5L的小排量,但變速箱8.7的齒比能在巡航時將轉速壓得很低,時速120km/h時巡航轉速僅在2000rpm左右。在返程的節油賽中,180km左右的高速路況,我們的車甚至跑出了3.4L的百公里平均油耗(表顯)。

試駕日產勁客

  平底運動方向盤有著相當不錯的握感,EPS電動助力轉向在低速時能提供一個輕松的轉向力度,加上5.1m最小轉彎半徑和小型化的車身,市區開起來顯得非常靈活,而在高速時轉向的力度變得沉穩起來,給予了駕駛員更好的信心。

試駕日產勁客

  從藍鳥開始,我發現日產在底盤調校方面有了與以往不同的取向,不是一味追求柔軟舒適,底盤的整體性變得更好了,懸掛更有韌性,行駛穩定性有了實質性的提升。

試駕日產勁客

  今天我們駕駛的勁客也是如此,整個試駕過程高速路段相當多,而勁客的行駛穩定性依然很不錯,沒有以往日產那種忽忽悠悠的感覺。而避震對于平整路面的細碎顛簸有著良好的隔絕,不過在通過減速帶等較大起伏時舒適性會略有影響,通過后車身也不會有太多余的晃動。對于一臺入門級小型SUV來說,這樣的安穩又不乏舒適的底盤表現確實很贊。

試駕日產勁客

(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)

編輯點評評測編輯:高磊

 

整體評價:如何在競爭激烈的SUV細分市場中分得一杯羹,這是勁客將面臨的一個挑戰。從兩天的接觸來看,造型動感,空間實用,靈活好開,新潮配置高是它的核心競爭力,不過同樣也存在著諸如沒有天窗之類的硬傷,我想最終決定市場的還是要有個更合理的定價,畢竟本田繽智/HR-V、以及未來的豐田C-HR都是不容小覷的對手呢。

 優點
1、 安全配置高
2、 動力平順燃油經濟性好
3、 行駛穩定性高
 缺點
1、 全系沒天窗
2、 高速時噪音明顯

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