前衛(wèi)與傳統(tǒng)的較量 對比測試探界者/翼虎

0-100km/h加速測試

　　兩款車都配備了基于前輪驅動的適時四驅系統(tǒng)，利用中央的多片式離合器往后輪輸送動力，所以探界者和翼虎起步時的姿態(tài)都很從容，但是探界者如果把四驅模式關閉的話，前輪在起步時會出現(xiàn)明顯打滑。

　　探界者的起步轉速可以維持在2500rpm左右，而翼虎會更高一些達到了3000rpm，所以翼虎在起步瞬間的提速感要強一些，但是從整個過程上去評判的話兩車的提速不相上下，而且探界者的平順感要更棒。微強的發(fā)動機性能以及前三擋更綿密的齒比，這些硬件配置讓探界者的加速比翼虎更快。

100km/h-0制動測試

　　探界者的剎車踏板比翼虎更短，所以探界者可以用更短的時間讓剎車系統(tǒng)發(fā)揮出最大的制動力，并且明顯感覺到探界者的剎車力度要比翼虎更足，力道來得更厚實一些，翼虎40多米的剎車成績雖然不算太差，但是跟探界者非常優(yōu)秀的38.41米相比，差距還是很明顯。

　　兩車在操控方面的表現(xiàn)都非常不錯，翼虎拿出了福特一貫的操控水準，動力調教非常靈敏。而探界者也毫不遜色，動力方面更加富有張力，后期加速更加有爆發(fā)力。加速和制動方面，兩車水平也都很出色，其中探界者表現(xiàn)更優(yōu)。

總結：

　　探界者有著比翼虎更時尚更迎合年輕人口味的外觀，特別是RS版的黑武士車身，更是給人一種略帶神秘的運動感，而翼虎的外觀則是相對簡潔沉穩(wěn)；內飾上翼虎還是一貫的福特簡潔內飾，探界者則是更有科技感，特別是安吉星系統(tǒng)，功能涵蓋面非常廣，小到給你發(fā)導航路線大到緊急救援、車輛防盜，方方面面都做到貼心和周到，這些都是探界者的加分點；雙方都是2.0T發(fā)動機，探界者的性能要比翼虎更強勁，操控起來非常有張力，當然這與它那9速變速箱有些很大的關系，翼虎的動力也非常靈敏，有著福特一向的水準。

　　總體來看，前衛(wèi)代表探界者與傳統(tǒng)老大哥翼虎相比，各方面的水平都不在其之下，并且設計更加年輕時尚，配置也更加豐富，非常有潛力。而翼虎的設計相對沉穩(wěn)簡潔，動力操控保持了一貫的水平，但如何緊跟時代，滿足消費者更多樣的需求，可能是它需要考慮的方向。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）