價格便宜量又足 試駕2018款奇瑞瑞虎3x

　　2018款瑞虎3x（詢底價|查參配）的動力單元與舊款相同，依然搭載型號為SQRD4G15B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率78kw，最大扭矩135N·m。這款發動機并不是靠數據去唬人，看似不算突出的參數，其實在瑞虎3x身上卻表現得恰到好處。

　　瑞虎3x自身只有1.2噸的車重，由這款1.5L發動機帶動起來并不費力。

　　起步之后的提速階段，瑞虎3x也不顯得拖沓。在編隊行進的皖南山路中，車隊中的每臺瑞虎3x，都能輕松地與前車保持比較固定的車距。

　　當然，這臺發動機的排量畢竟只有1.5L，哪怕調校手段再“討巧”，也掩飾不了小排量發動機的先天不足。

　　還好，這樣的動力表現，已經足夠應付國內120km/h限速的高速公路，日常代步就更不成問題了。

　　雖然名字叫運動，但實際表現出來的動力輸出情況卻一點都不激進，不需要擔心瑞虎3x會像其他車型那樣，靠拉升轉速延遲換擋時機去營造所謂的“運動感”，這種刻意的營造只會帶來油耗上的負擔。

　　新款瑞虎3x搭載的4AT變速箱換擋平順，在高速公路上提速，你甚至很難感受到傳統AT變速箱正常存在的頓挫感。不過，我們還是在山路上逮到這臺4AT變速箱的小毛病——降擋還是不夠積極。

　　瑞虎3x配備的是機械液壓助力轉向系統，方向盤手感有點偏重，挪車的時候需要使點力去把控方向。

　　瑞虎3x舒適的感受固然與柔軟的座椅有很大關系，但調校方式同樣功不可沒。

　　新款瑞虎3x還有讓我感到驚喜的地方嗎？確實有，那就是NVH水平。活動當天午后，坐在后排試乘的我有好幾次都是在不知不覺間便睡著了。

　　從實際體驗感受看，新款瑞虎3x保留了自身具有優勢的產品亮點，比如頗具活力的內外設計、較為豐富實用的配置等，這款新車很能貼合初次購車的年輕消費者的選車需求。不過，其行駛質感只能說達到同級產品的水準，并沒有十分突出的表現，動力系統應付日常用車的場景完全沒有問題，但是就不要指望能有多猛的動力輸出了——這個價位的車型，還能有哪臺是動力充沛的呢？

　　最讓人驚喜的是2018款奇瑞瑞虎3x的售價。與舊款相比，在配置有所增加的情況下，新款產品的售價反而進一步下探，這種“不按套路出牌”的操作，讓其性價比更加突出，在同級別產品中的競爭力一下子提升了不少。有購車需求但又囊中羞澀的年輕朋友，的確值得好好關注這款新車，我相信大家在體驗過實車之后，一定會有買它的想法。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）