操控表現出乎意料 場地簡單體驗領克02

　　關于領克02的定位，官方的術語叫做高性能轎跑SUV，說白了就是目前經常提到的跨界風格SUV。雖然都是出自CMA平臺架構，不過它們的外觀風格是明顯不一樣的。相比領克01，領克02除了在車身姿態更加低矮外，也加入了更多年輕的元素。

　　這樣一來，領克01繼續專注傳統的SUV市場，而領克02則走年輕跨界風的路線，形成“雙子星”戰略共同搶占緊湊型SUV市場。其實這樣的例子市場上也有的，比如馬自達的CX-5與CX-4。

　　其實從外觀的設計語言來說，無論是家族式前臉還是相當有個性的尾部，領克01與02的設計風格都是很統一的，都屬于個性的一類，不過由于領克02轎跑化的車身姿態（車身尺寸要比領克01更矮也更寬），加上細節之處的個性化點綴，整體上兩車給人帶來的視覺效果是明顯不一樣的，領克02相當來說更個性也更運動，所以單從外觀來看喜歡它們的人群就不一樣，這樣也符合自身的差異化定位。

　　而進入到車內，其實沒有太大的驚喜，它與領克01的風格基本一致的，同樣采用以駕駛員為中心的非對稱中控布局，車廂氛圍靈動活躍，并不沉悶，是年輕群體喜歡的調調。不過當你坐下來還是發現不一樣的地方，領克02的駕駛坐姿是要更低一些的，沒有了那種高高在上的感覺。而在做工用料方面，領克02依然保持了較高的水準，有些細節甚至要比領克01還要好，這方面挺用心的。

　　從上面列舉的車身數據可以看到，領克02的車身高度要比領克01低了122mm，這是不是意味著領克02的乘坐空間，尤其是頭部空間受到了比較大的影響？其實從實際體驗中，后排頭部空間影響并不大，這點比較難得。究其原因的話，應該是底盤也變得更低了（估計離地間隙就不如領克01了，待考證）。不過由于軸距變短的原因，后排的腿部空間倒是沒有領克01那么寬裕了。

　　至于后備箱空間，寬度看上去的感覺差不多，在不放到后排座椅情況下，領克01的縱深是要深一點的。還有就是由于溜背的造型，領克02的尾箱傾斜角更大，這樣放高的物品時就沒有領克01那么從容了。不過總的來說，后備箱的空間還是足夠實用的，滿足日常使用完全沒問題。

　　總結：從產品本身來說，同樣采用基于CMA基礎模塊架構打造出來的領克02，同樣有著相當不錯的駕駛體驗，雖然只是在短短的場地體驗，不過無論是動力還是底盤的表現都給筆者留下很好的印象。而此次領克02還推出了1.5T的版本，相信上市后入門價格更低，性價比就更高了，加上1.5T也有著不錯的駕乘品質，很值得期待。順帶一提的是，領克的第三款車型領克03也馬上要來了，預計將在北京車展上登臺亮相。領克03作為旗下首款轎車，實際的表現同樣值得期待。（圖/文：太平洋汽車網 陳啟貞　攝：領克官方）