實力不可小覷 試駕路虎全新一代發現2.0T
【太平洋汽車網 評測頻道】路虎全新一代發現自打發布以來就話題不斷，有人吐槽它的造型變得不夠陽剛，有人擔心它的承載式車身結構不夠“硬”，可如果你沒有深度試駕過它，千萬別妄下結論，出色的綜合素質和依舊強悍的越野能力，一定會讓你對全新一代發現贊不絕口。
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誰曾想過29年后，路虎會將一臺直列四缸2.0T發動機塞進一臺發現的機艙，它還會是那個全能的路虎發現嗎？動力表現能勝任嗎？今天我們就來到湖州路虎體驗中心尋找答案。
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此前我曾做過路虎全新一代發現3.0T車型的詳細評測，想了解更多關于它的信息可點擊以下鏈接進入閱讀：
全新一代發現的這臺Ingenium 2.0T發動機我們大家都不陌生，在路虎攬勝星脈、捷豹F-PACE、XE、XF等車型上均有搭載。發現2.0T車型所搭載的是Ingenium 2.0T發動機的高功率版本，最大可輸出300馬力，最高扭矩可達400Nm，相比3.0T版本的發現在參數上并不會弱太多。而與這臺發動機匹配的依舊是來自ZF的8速手自一體變速箱。
相比3.0T的全新一代發現，2.0T版本采用了單速分動箱，沒有低速四驅模式，取消了主動式中央電子差速鎖，全地形反饋系統4種模式可選，無法選裝第二代全地形反饋系統，這在一定程度上削弱了2.0T車型的越野脫困能力。但得益于全新一代發現全系標配了空氣懸掛，通過性同樣是非常強悍的，涉水深度達到攬勝的900mm級別。
300PS，400Nm的漂亮數據可不會讓人失望，而更妙的是變速箱與發動機的匹配程度之高，使得動力輸出相當線性，正常起步時，從靜止到提速一直都能保持著非常均勻而有力的輸出。
相比3.0T車型，2.0T的換擋時機會稍晚一些，畢竟低扭自然不如3.0T機械增壓發動機那般強勁，勻速巡航時的提速降擋，低速爬坡時的提速降擋，會有些許渦輪遲滯產生，但變速箱始終有著高水準的表現。還好從發動機從1500rpm開始便能持續輸出最大扭矩直至4000rpm，在這期間全新發現始終能保持著足夠強勁動力水準。因此，在需要更好的動力輸出時，我更樂意掛入S擋，最低轉速都會在2000rpm左右，扭矩維持在峰值范圍內，深踩油門時的推背感一定會讓你忘記這是臺4缸發動機。并且排氣聲浪與引擎聲都足夠好聽，絕不會讓你覺得掉檔次。
底盤的表現就如此前3.0T車型般優秀，畢竟標配了空氣懸掛，并且全鋁車身相比上一代減重接近400kg，在公路駕駛方面有了長足進步。電動助力轉向盡管圈數較多，但力度適中而均勻，習慣之后便能體會到全新一代發現的淡定，無論面對何種路況都能從容應對。
而在山路駕駛時，全新一代發現的動態表現又給了我驚喜，S擋下出色的動力輸出不說，過彎時的底盤支撐竟然不錯，我很難想象用同樣的速度駕駛上一代發現來過彎。提升公路舒適性是全新一代發現大幅進化的重要目的。行駛于平整的鋪裝路面時，偏軟的調教偶爾還會有些柔和的起伏（開船的感覺），不過行駛到破損的路面，甚至碎石路面時，底盤極佳的舒適性就體現出來了，細碎高頻的震動被很好的化解掉，絕不會生硬地傳到車內。
此次試駕活動位于路虎湖州體驗中心，這也是亞洲最大的路虎體驗中心，可玩的越野項目非常之多，不但有刺激的場地越野，更有野性十足的穿越路線，而要完整體驗這些項目，必須有著強悍的越野性能才能完成，此行的全新一代發現，便是個完美的選擇。不過略顯遺憾的是，2.0T車型并未被允許進入越野場地，只能用體驗中心提供的全新一代發現3.0T車型。
你一定好奇2.0T車型還有哪些不同，下面就來告訴你。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
整體評價：全新一代發現2.0T的動力匹配讓人印象深刻，響應迅速而平順，結合強的動力輸出，在公路上整個動態響應是非常棒的，完全不用擔心動力不足。配置方面稍顯簡單，但遠沒到簡陋的程度，并且在某種程度上這樣簡單的用料更符合它的身份，畢竟有的車主還是會拿它來干粗活的嘛。可惜的是此次越野試駕沒被允許用2.0T車型，我們會爭取早日拿到試駕車，為大家做更詳細的評測，敬請關注。 | |
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車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型信息： | 全新一代發現 2018款 2.0T SE |
| 官方價： | 68.8萬 |
| 廠商： | 路虎(進口) |
| 級別： | 中大型SUV |
| 上市時間： | 2018-04 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 |
| 變速箱： | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門7座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4956×2073×1913 |
| 軸距(mm)： | 2923 |
| 最高車速(km/h)： | 201 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.7 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 10.2 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4956 |
| 寬度(mm)： | 2073 |
| 高度(mm)： | 1913 |
| 軸距(mm)： | 2923 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 后輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 202 |
| 車重(kg)： | 2093 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 7 |
| 油箱容積(L)： | 90 |
| 后備廂容積(L)： | - |
| 后備廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 后備廂內部尺寸： | - |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | 1997 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 300 |
| 最大功率(kW)： | 221 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1500-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標準： | 30 |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(ps)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 全時四驅 |
| 中央差速器結構： | 開放式差速器 |
| 前懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 255/55 R19 |
| 后輪胎規格： | 255/55 R19 |
| 備胎規格： | 全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | 34 |
| 離去角(°)： | 30 |
| 縱向通過角(°)： | 27.5 |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 202 |
| 最小轉彎半徑(m)： | 6.2 |
| 最大涉水深度(mm)： | 900 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 遠程啟動： | - |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ○ |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | 軟硬+高低調節 |
| 空氣懸掛： | ● |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | ● |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | ● |
| 后備廂感應開啟： | ○ |
| 車頂行李架： | ○ |
| 主動進氣格柵： | - |
| 皮質方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 方向盤加熱： | ○ |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | ○ |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 全景攝像頭： | ○ |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 全液晶儀表盤： | - |
| 全液晶儀表盤尺寸： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | ○ |
| 駕駛模式切換： | - |
| 手機無線充電： | - |
| 車載冰箱： | ○ |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節： | ● |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ○ |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | ● |
| 溫度分區控制： | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | LED |
| 遠光燈： | LED |
| 自適應遠近光燈： | ○ |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ○ |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 車內氛圍燈： | ● |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗一鍵升/降： | 全車 |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外○ |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | ○ |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ● |
| GPS導航系統： | ● |
| 車聯網/手機互聯： | 手機互聯 |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V電源： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 10 |
| 自動泊車入位： | ○ |
| 發動機啟停技術： | ● |
| 并線輔助： | ○ |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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