一份誠意的答卷 試駕威馬EX5 400 創新版

2018-10-17 07:00:59 作者:杜慶煒

兩種行駛模式差異大

一份誠意的答卷 試駕威馬EX5 400 創新版

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  底盤由威馬工程師與來自英國MIRA(英國汽車工業研究協會)的團隊聯合調校。說實話,我并不關心底盤是誰和誰調教的,實際體驗感才是王道。EX5的底盤質感整體偏硬朗,對振動處理干脆,但也導致有不少振動傳遞進車內,還好余彈不多,車內乘坐還算可以接受。這樣的底盤反倒是在開快了以后過坑洼會有一種莫名的爽快之感,也就是這樣的感覺讓我聯想到了歐洲車。當然,帶著鋰電池組也會導致在面對大振動時車身彈跳會更少一些,在過彎方面也因為重心比普通SUV低所以側傾表現良好。

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價格及選配分析

  威馬EX5目前共推出三種續航里程共計六款車型,EX5 300/400/500分別對應不同的電池組容量,每一個電池容量車型中又分為探索版以及創新版兩個車款。

威馬EX5量產版指導售價
 車型版本  補貼前售價(萬元) 補貼后售價(萬元)以北京為例
 EX5 300
 
 Lite探索版18.65511.23
 Extra創新版 20.15512.73
 EX5 400
 
 Lite探索版20.7312.48
 Extra創新版22.2313.98
 EX5 500
 
 Lite探索版23.2314.98
 Extra創新版24.7316.48
威馬EX5不同版本電池對比
  EX5 300 EX5 400 EX5 500
NEDC工況續航(km)≥300≥400≥450
 60km/h等速工況續航(km)≥380≥500≥600
 動力電池類型三元鋰電池
電池包能量密度(Wh/kg)>140
電池組最大儲能(kW·h)45.99052.56056.940
0-100km/h加速時間(s)≤8.5≤8.5≤8.5
直流快充時間(min,30%-80%)303030
交流標準充電時間(h)7.58.59.2

  對于11.23-16.88補貼后的價格,可以說在同級別車型中價格較低的,并且EX5在配置方面并不低,全系標配全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、電動調節真皮座椅、前后雷達、定速巡航、雙區空調等等,標配配置可謂是豐富。而威馬還提供了額外的可選配置讓消費者升級選擇。

Lite探索版 選裝價格表
 價格(元)

全景天窗

前后一體式側窗氣簾

5000
高級打孔真皮座椅選裝包多功能高級真皮打孔座椅4000
主駕駛座椅電動腰托
駕駛座椅加熱、副駕駛座椅加熱
座椅記憶功能
外后視鏡倒車自動下翻功能
四門車窗一鍵升降
18英寸輪轂(含米其林225/55 R18輪胎)2000
電池包電加溫系統2880
僅EX5 400/500可選電池包電加溫系統8000
零下30℃加溫系統
Extra創新版 選裝價格表
 價格(元)

18英寸輪轂(含米其林225/55 R18輪胎)

2000
Nappa豪華座椅選裝包Nappa皮革座椅5000
主駕駛座椅電動腰托
駕駛座椅加熱、副駕駛座椅加熱
座椅記憶功能
外后視鏡倒車自動下翻功能
打孔皮革方向盤
體驗升級選裝包迎賓踏板3000
內飾氛圍燈
香氛系統
手機無線充電
雨量感應雨刮
隱藏式電動感應門把手1980
APA自動泊車輔助2980
WM立體劇院式環繞音響(11揚聲器)1280
電池包電加溫系統2880
僅EX5 400/500可選電池包電加溫系統8000
零下30℃加溫系統
僅EX5 500可選6.6kW雙向車載充電機2000

  上方需要解析的是電池電加溫系統也就是在外界溫度偏低是,車輛會通過電加熱電池包冷卻液,從而提升電池溫度,使其快速進入最佳工作溫度區間,確保車輛正常行駛。另外零下30℃極地加溫系統,是在車內再安裝一個小型的柴油機,在極寒時會啟動柴油機來為電池進行加熱,確保在低溫和極寒環境下都能維持車輛正常充電,啟動和行駛。

總結

  威馬EX5雖然是新勢力造出的純電車型,也并不是第一款實現量產交付的新勢力車型,但EX5給我的感覺卻是最接近傳統燃油車質感的純電車。其外觀整體設計依舊保留了燃油車的設計思路,沒有離經叛道的設計,男女老少都合適。內飾方面做工以及質感并不會有明顯的問題出現,主打的車聯網交互系統也沒有因為功能太多導致邏輯混亂,反倒是可以實際使用,只是內飾在座椅以及小細節設計上方面還缺了點火候。在動力部分,純電帶來的行駛質感倒是沒有與其他車型拉開什么差距,但是EX5的底盤處理振動迅速,雖然振動傳遞多,但整體度高,質感較好,相比一眾純電車松垮的底盤已經要優秀不少。

  再結合價格配置來看,威馬EX5確實給了我們一份誠意的答卷,希望威馬能處理好細節,并且在質量方面認真監管,逐步走出自己的新能源之路。同時我也開始期待明年即將推出的EX6車型。(圖/文:太平洋汽車網 杜慶煒 攝:杜慶煒 宗澤)

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