遲來先上岸 試駕別克昂科拉GX四驅(qū)版

2019-06-25 04:15:09 作者:杜慶煒

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道昂科拉GX定位介于昂科拉昂科威之間,屬于昂科拉的長軸距版本,但與傳統(tǒng)的長軸距版本不一樣的是,昂科拉GX與昂科拉二者是有一定設(shè)計(jì)差異的。在上兩周別克給我們靜態(tài)展示了緊湊型SUV昂科拉GX,今天我們終于有機(jī)會去感受到它的動態(tài)表現(xiàn)了。

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  想要先了解昂科拉GX外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的朋友,可以點(diǎn)擊下圖:

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一如既往的別克風(fēng)味

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  這具1.3T 3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用了別克目前的最先進(jìn)的技術(shù)打造,其中包括了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣氣門正時可變等等技術(shù),并且昂科拉車型同樣也是使用這具1.3T發(fā)動機(jī)。

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  CVT無級變速器是與1.3T發(fā)動機(jī)同步正向開發(fā)出來的,這是國內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器,相比一般推力鋼帶式CVT,其具有更高傳動效率,并且可以承受更高的扭矩。而9AT變速器全稱其實(shí)是9速HYDRA-MATIC變速器,目前已經(jīng)在昂科威、新君越上出現(xiàn)。

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  如果讓你盲測的話,我相信絕大部分的朋友沒辦法區(qū)分出究竟哪個是1.3T三缸機(jī)哪個是三缸機(jī)。正常駕駛下,別克這具1.3T發(fā)動機(jī)在經(jīng)過濾振后,車內(nèi)是不容易感受到其振動的,只有在D擋自動駐車時,會讓你感覺到抖動稍明顯一些。

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  可能有朋友在好奇,這套總成上的9AT變速器在什么時速下可以自動升到9擋呢?在試車過程中我們并沒有太充分的中高速巡航機(jī)會,所以一路上都沒有測試出什么速度下才能上到9擋,不過詢問工程師后得到的答案是車輛在90km/h時就可以升入9擋。

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  雖然全系車型均為后扭力梁結(jié)構(gòu),但四驅(qū)版車型的后扭力梁還加入了瓦特連桿,瓦特連桿的作用是可以抑制側(cè)傾、提升車輛穩(wěn)定性。

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