結果不在預料中 奧迪Q3對比評測捷豹E-PACE
動力參數方面,捷豹E-PACE略微有一定的優勢,但是由于裝配了四驅系統,動力會有一定的損失;而Q3最讓是2.0T的低功率版本,但輸出并不低,而且會是走量的車型。實際開起來之后,Q3的動力反而會略有優勢,尤其在全力爆發的時候,“沖勁”會更足。
不過這種差異也許只能在兩車放在一起同場對比才能感受到,因此動力強弱方面,兩者相差真的不太大;最大的感受反而是輸出特性的差異。
雖然Q3這一套動力總成已經在很多車型上已經搭載,但Q3上的搭配并不算出色,頓挫以及動力延遲會較以往的車型更加明顯,確實會有些讓人摸不著頭腦,也許是為了適應國六的排放標準而妥協的調教。相比之下,E-PACE的動力會更加“聽話”些,你會更加容易將速度定在你想要的狀態下。
因此,Q3更加需要駕駛的門檻,你要更加精準地控制油門,往往當你想加速的時候,深踩一點油門,車似乎并沒有太多反應,但再踩深一點時,動力又來得比預想的要大;并且油門似乎又回到了之前較為“慵懶”的一個狀態。
除了這些動力的差異之外,兩者的駕控表現都非常符合各自品牌的特點;Q3的設定會更加輕松,無論是方向盤、油門以及剎車都會相對偏輕;而當你駕駛完Q3再換到E-PACE的時候,你會發現,所有的動力都會變重,假如你是女性潛在用戶的話,建議你一定要試駕一下,看看能否達到自己的心理預期。
E-PACE依舊保留著捷豹的那種“玩味”,雖然它的坐姿甚至比Q3還要高,你會覺得這是一臺重心不低的車,但不錯的支撐性以及充滿韌性的反饋會給足你信心;轉向的反應甚至比寶馬X1還要更快,有一種“穿著高跟鞋跳著靈活的舞蹈”的感覺。
為了更加直觀地讓大家看到兩臺車在舒適性上的差異,兩臺車采用相同30km/h時速經過減速帶;從視頻中可以看出,Q3的懸掛跳動幅度更大,而E-PACE的反應會更快,因此抑制跳動的能力會更強,這也完全符合實際中的駕駛情況。Q3更軟的懸掛會,過濾顛簸會更加柔和,而E-PACE會更硬些,車內顛簸會更強,但面對連續的坑洼時,余震會更少。
至于兩者的變速箱差異,雖然Q3搭載的是雙離合,但這肯定屬于市面上最出色的雙離合之一,因此起步以及動力銜接都很自然,低速頓挫的偶發頻率還是維持在一個非常低的水平;而E-PACE的9AT,也同樣有著很強烈的AT變速箱的特性,急加速的時候,“拉扯感”會特別強,換擋的平順性屬于主流水平。
畢竟兩臺都是豪華品牌車型,在駕駛氛圍營造方面確實都帶來不一樣的高級感;所有的設定都達到了一個不錯的平衡的狀態,比如Q3的懸掛會更軟,但絲毫不會覺得有松散的感覺,E-PACE的駕駛氛圍更濃,但你用一個放松的心情去駕駛也毫無違和。
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