有智慧更智能 測試哈弗H6 Hi-Life版

　　全新哈弗H6 Hi-Life版本提供了一臺1.5GDIT渦輪增壓發動機，它擁有124千瓦的最大扭矩與285牛米的峰值扭矩，1400-3000轉的最大扭矩爆發區間保證了它的低扭矩下出色的加速表現，變速器方面依舊匹配7速DCT濕式雙離合變速器。動力總成沒有變化，對于他們相信已經不需要過多介紹了，它是哈弗目前的黃金動力組合。

　　已經不是第一次接觸到這套動力組合了，它在低扭下的動力表現足夠這臺滿足哈弗H6對日常駕駛的需求，285牛米最大扭矩不成為題。1400轉就可以到達動力發力點是非常迅速的，實際上但你起步輕點油門踏板之后就能感覺到快速的動力響應，值得肯定的是起步時的頓挫感減弱了，以往那種輕點油門不走，重一點就竄的感覺不在那么明顯，它會盡量在起步時快速進入2擋，同時保證動力銜接的平穩，很高興哈弗H6在這個問題上開始解決并得到了重視。

　　7DCT濕式雙離合變速器的降低了低扭的頓挫與更快的響應速度應該是廠家進行了調整，擋位攀升的速度很快，過程中升擋沒有明顯的頓挫，這對舒適性和燃油經濟性的幫助很大。當然，在調節到SPORT運動模式以后即便是1.5T動力也還是很有脾氣的，保持較高的轉速區間讓駕駛者在突然加速時變得更加靈敏，不會出現標準模式下掉轉速再上升緩慢的情況，從而在保證了激進駕駛時動力的順暢與最大扭矩的爆發，但如果你是日常駕駛開的慢，那還是標準模式更舒服，油門沒有那么神經質。

　　哈弗H6向年輕運動化的調校越來越成熟，懸掛的支撐性可以滿足一定的駕駛樂趣需求，因為畢竟還要兼顧舒適性，所以在調校上只是偏向運動多一點點，非鋪裝路面震感的過濾非常有效，但是大的減速帶有點晃，還是不夠干脆。通過調節方向盤力度從而獲得更沉穩的手感，在哈弗H6上我覺得不在那么自嗨了，因為整車緊湊的感覺與方向盤力度同步了，完全沒有車身很輕轉向很重的欺騙感，對駕駛是有幫助的。