質感大提升 試駕新一代森林人2.0XT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 幾年前我們曾經做過一次四款日系SUV的對比，很清楚記得無論從哪一款車里面下來再走進森林人（第三代），都有彷如脫下皮鞋穿上私家“人字拖”一樣的輕快感，車身跑起來幾乎沒有太多的負累，底盤堪稱機敏，水平對置引擎和左右對稱全時四驅就更加不在話下了。只可惜4AT變速箱的實際表現的確差強人意，另外車廂的用料和配置也很難讓人把它跟接近30萬的身價聯想在一起。

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　　到了2013年的今天，坐到全新一代森林人的駕駛席上面，卻意外收獲到如同修身外套一樣的緊致質感，內飾用料、轉向反饋、底盤慮震等等，方方面面似乎都略微帶上一點歐系的氣息。這當然是一件好事，把之前的短板給補齊了，自自然地就可以對那些斯巴魯最精髓的東西更加死心塌地。

對于第四代森林人我們早已作過系列性報道，同事陳奐新在2012年9月份就親赴日本參加廠方組織的小范圍“秘密”試駕，感興趣的網友可以點擊以下鏈接回顧：

● 外觀：斯文書生也懂霸氣外露

　　森林人FORESTER的歷史說長不長，說短不短。1997年第一代車型正式面世，2004年首批第二代森林人以進口方式進入中國，而在國內市場真正意義上的風生水起則要數大家都耳熟能詳的第三代車型。我們今天要試駕的是跟全球市場同步上市的第四代產品。

　　有意思的是，森林人的頭兩代車型，特別是第一代，斯巴魯廠方對它的定位更偏向于一臺為了更好的通過能力，而把底盤升高了并加入四驅系統的旅行轎車，一不小心就成為了那個年代的“跨界車”代表。直到2007年的第三代車型，才來了一個徹徹底底的變身，在造型方面加入到正統的城市SUV行列。

　　當然，舊事也就無謂過多重提，全新一代森林人眼下所面對的可是刀光劍影、高手如林的中型SUV市場，原本的老對手相繼更新換代，更要命的是那些不知道從哪里冒出來的多如牛毛的亮眼新星。所以，森林人迫切地需要一張耳目一新的面孔，而從實車看來，這一個目的是達到了。縱使車身的總體框架并沒有明顯變化，但包括前后車燈和保險杠等等也不乏全新的設計元素。

　　首先是更加醒目的頭燈，很明顯衍生自斯巴魯XV，“淚眼”造型也的確是當下比較流行的方式，另外按照之前的諜照來看新一代斯巴魯WRX應該也會采用類似的設計。LED日間行車燈、水平自動調節和大燈清洗等等功能在這臺頂配的帶有渦輪增壓的2.0XT上面都有了，唯獨HID氙氣光源卻沒有配備圓形透鏡，估計是因為燈杯的造型已經足夠聚光了吧。

　　至于那擁有兩個霸氣“通風口”的前保險杠，會是2.0XT和2.5i尊貴版的專屬，其他2.5i和2.0i車型會采用相對內斂一點的、正統一點的霧燈和下格柵。另外假如您蹲下來看一下前保險杠下方的話，會發現2.0XT的車頭下方配有銀色的鋁合金護板，而其他車型用的是塑料護板。

　　上一代森林人，不，應該是以往的斯巴魯車型，都喜歡在發動機蓋中間專門給渦輪增壓引擎的中冷器開一個通風口，這一直被不少斯巴魯粉絲所津津樂道。不過新一代森林人不再玩這種小把戲了，取而代之的是發動機蓋內部一個巨型的塑料導風槽，供給中冷器的空氣來源主要還是兩個車燈之間的倒梯形中網。廠方對此的解釋是，根據市場調查很多用戶都覺得引擎蓋中間開口不好看，大家覺得呢？

　　然后，國內消費者都非常關心車子的尺寸，新一代森林人的整體大小從外表看起來跟第三代車型沒太大區別，依然會比很多同級車型更顯得苗條清秀。但其實它的長寬高都有了不少增長，軸距更是從原來的2615mm增加到2640mm，比奇駿和新CR-V都要長一點。

　　另外一個值得特別一提的是帶有位置記憶功能的電動尾門。因為SUV的車身本來就比較高，在一些小型地庫開啟尾門的話會有觸頂的危險，于是斯巴魯的工程師就給電動尾門加入位置記憶功能，按下中控臺左下方的記憶按鈕之后，尾箱門只會開啟到車主預先任意設定的位置。