試駕一汽奧迪Q3 40TFSI 偏重城市玩樂性

　　【太平洋汽車網 新車試駕】屈指一數，本網針對奧迪Q3推出的試駕與對比不下10篇。然而針對國產、進口奧迪Q3的對比更是多達4-5篇。其人氣之高的原因在于預售價殺入30萬內這個絕對的心理關口，再之奧迪品牌效應與整體技術先進程度也助推它成為眾多中產階層茶余飯后的話題。

　　在這一級別中，國產寶馬X1率先開拓低價豪華品牌SUV的先河，打破了“便宜沒好貨”的傳統理念。然而隨之加入戰場的一汽奧迪Q3，它并沒有用更低的姿態登場，取而代之的是保留一點“對中國市場的傲氣態度”，這話理解成：“覆蓋30萬內的產品少之又少。”如果對配置有少許要求的朋友，你們最好準備35萬元。

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 　　許多朋友所關注的一點是：“一汽奧迪Q3的拉低價格根本在哪里？”此前編者已經接觸過奧迪Q3 （進口）40TFSI，經過一天的體驗之后，編者可以很明確地告訴大家，兩者駕乘感受差別很少（主要是底盤濾震方面）。兩驅版的低價進駐，無疑讓更多的朋友能省上一筆，值得推薦。一起來看看編者是如何釋解一汽奧迪Q3的獨特魅力。

　　注：為了方便閱讀，下面將把“一汽奧迪Q3”簡稱為“國產Q3”

◇ 如果想了解更多關于國產Q3的評測，請點擊以下圖片，便進入相關內容：

● 外觀：與進口版僅兩處差別 凌動造型融合科技與和諧元素

　　如果把后面的“一汽奧迪”商標拿去，相信90%的觀眾很難發現其變化。沒錯！前段時間我們同事 @陳啟貞 已經參觀過一汽奧迪的長春工廠，其談到國產Q3在研發初期曾對造型、尺寸等等參數進行過一系列的內部商討，最后所得出的結果是原汁原味地保留奧迪Q3元素，也就是我們目前所見到的這款車型。

　　奧迪Q3是基于Volkswagen Group A5（PQ35）平臺上打造，是目前奧迪Q系中的入門型號。在這個平臺上我們可以找到同類的進口大眾Tiguan。但更準確來講，奧迪Q3就是基于奧迪A3的平臺上打造，其主要特性在于：年輕、運動、好玩。而在奧迪Q3上，更多了一份實用的元素，這也是當前國內消費市場中的“熱點”元素，沒有之一。

　　廠方放棄“改造”國產Q3，可見其對中國汽車消費市場的高度自信，這源于奧迪品牌在國內所累積下來的豐富經驗。對國內消費者口味的把握，奧迪品牌馬上可以擺出一副領導者的姿態。國產Q3的主要面對人群為20-30歲左右的都市精英，擁有不錯的經濟條件以及是家庭的二次購車。這與國產X1的大致定位不謀而合，甚至與大眾品牌的高配車型的定位一致。不過，在此奧迪拿出了“細分定位”的法寶。

　　單純的尺寸參數能代表的也只是它骨子里的尺碼。在造型上，凌厲的線條加上簡約的切割面設計，絲毫不覺得尺寸是考量這款車的主要關鍵。足以滿足年輕消費者對面子、運動的追求，加上亮麗秀氣的相貌要讓人接受它是一個很容易的事情。

　　高低配的差異主要集中在一些細微的地方，例如輪轂、前感應雷達、后可視攝像頭以及Quattro商標等等。對于準備購買低配版的朋友而言，這是一大福音。全景天窗、自適應一體式大燈總成等等，在國產Q3這里屬于標配，這要比國產Q5更為厚道！不過，電動開啟行李廂功能并未出現在所有車型上，希望以此炫耀的朋友會大為失望。

　　尾部是編者認為最好看的地方，凌厲的燈光總成構造出一種野性，雙橫條的大面積反光板繼承奧迪Q系所獨有的精髓。當然，如果選裝S-Line套件，整體的效果會更偏向于激進運動，與海外RS Q3在有著神似。至于是否會趁勝追擊推出“越野版”？相信這一切要等市場需求所決定。