測試哈弗大狗1.5T 這個“汪星人”你絕不能小看

　　哈弗大狗與第三代哈弗H6采用的都是長城汽車集團最新一代的“檸檬”技術平臺，這點對于大家來說已經不陌生了，在車輛的性能、安全性以及輕量化方面都有了更為顯著的突破。

　　而在動力方面，本次試駕的哈弗大狗馬犬版搭載了一臺最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩285N·m的1.5T發動機，雖然與哈弗H6上的那臺1.5T發動機為同款，但兩款車型在功率和扭矩的調教方面略有不同，同時匹配也是哈弗家族中備受考驗的7速雙離合器變速箱。

　　其實每一位對哈弗品牌有所了解的朋友，對這臺7速濕式雙離合變速箱都不會感到陌生，多年以來也是陪伴了長城家族的眾多車型產品，其優點與缺點在我們以及每一位消費者心中都比較清晰。而試駕完這臺1.5T大狗之后，我覺得這臺變速箱可以說找到了多年以來的最佳狀態，整體的平順性和邏輯性提升非常明顯，雖然仍然存在著降檔不積極，起步動力略有延遲的情況，但開起來的舒適性無疑進步顯著。

　　哈弗大狗的底盤和懸架的表現是比較不錯的，整體側重舒適取向，在城市道路行駛中，對于路面上的細碎顛簸均可以利索有效的過濾掉，車內的感覺很細微，同時在過一些稍大的溝溝坎坎時，也能表現出充分的韌性和隔絕感，基本沒有松松垮垮的感覺。但也正因為偏軟偏舒適的調校，在轉彎以及快速變道時，車身也出現了一定程度的側傾，橫向支撐性略顯不足。

　　結語：哈弗大狗作為哈弗旗下的全新車型，它的到來其實是富有里程碑意義的，也為哈弗帶來了很多的第一次，比如第一次采用網絡公開投票命名的方式去定義自己的全新車型；第一次做到了輕量化的模塊化平臺生產；第一次在承載式SUV上搭載兩把差速鎖。

　　而新車的實際表現也是并沒有讓我們失望，設計好看與否暫且不說，但在細節方面完全算得上用心，全新的動力調校也是有效提升了駕駛質感，整體看下來幾乎沒有什么硬傷；同時除了1.5T車型，高配的2.0T車型也是加入了四驅系統和后橋差速鎖，通過性也更加出眾，但無論選擇那款，相信都會是一個還不錯的選擇。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）