更運(yùn)動(dòng),更均衡 賽道試駕一汽大眾速騰GLI

2013-05-15 01:03:21 作者:吳昊

● 內(nèi)飾:方向盤(pán)與縫線是重點(diǎn)

速騰GLI成都賽道試駕

  從內(nèi)飾風(fēng)格來(lái)看,速騰GLI非常符合“既有性能,又能舒適”的均衡思路。

速騰GLI成都賽道試駕

  方向盤(pán)除了下方的標(biāo)志換成GLI之外,其它地方都與GTI一模一樣。這個(gè)非真圓設(shè)計(jì)的方向盤(pán)手感一流,力度也比普通速騰略重一些,在激烈駕駛時(shí)明顯更有幫助,紅色縫線也讓這個(gè)方向盤(pán)成為整個(gè)內(nèi)飾中最動(dòng)感的部分。

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  但是后方的換擋撥片就實(shí)在是太不動(dòng)感了,尺寸小的大概就是倆按鍵,甚至連前F1車手潘尼斯在賽道上行駛的過(guò)程中也從未使用過(guò)。以換擋撥片在運(yùn)動(dòng)車型中非常高的使用率來(lái)看,大眾確實(shí)有必要考慮換個(gè)更像樣的上去了。

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  而至于在速騰上缺失的ESP開(kāi)關(guān)按鍵在速騰GLI上也“復(fù)活”了,而且這套ESP裝置還特別根據(jù)GLI的運(yùn)動(dòng)車型特點(diǎn)進(jìn)行了重新的調(diào)教,在賽道上駕駛時(shí)整個(gè)感受與普通速騰上的ESP裝置有明顯差異,但不清楚是否是相同的系統(tǒng)版本。

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  座椅算是一個(gè)比較奇怪的地方,無(wú)論是高爾夫GTI還是POLO GTI它們都更換了運(yùn)動(dòng)型座椅,而速騰GLI則直接沿用了普通速騰的座椅。如此重要的缺失,無(wú)論是從速騰GLI的價(jià)格還是舒適性考慮都顯得得不償失。

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  而在后排空間的部分,則是速騰GLI與大眾集團(tuán)其它運(yùn)動(dòng)小車最大的區(qū)別所在。這也讓許多買家可以不再擔(dān)心不能同時(shí)兼顧家人乘坐空間與自己駕駛快感的問(wèn)題了。以速騰GLI的后排空間來(lái)看已可謂綽綽有余,而高爾夫GTI只能說(shuō)是剛剛夠用。

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