難得有型 試駕北京汽車E系列三廂版

● 駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)平淡 底盤穩(wěn)定性不錯(cuò)

　　北汽E使用了三菱MIVEC 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，沿用兩廂版的1.3L和1.5L兩款動(dòng)力系統(tǒng)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。數(shù)據(jù)不錯(cuò)，匹配一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。

　　搭配自動(dòng)變速箱的1.5L車型在動(dòng)力上并不突出，受限于變速箱的影響，動(dòng)力上不會(huì)有太大的驚喜。這是搭載4AT的車型普遍存在的問題，也就是“壓制”發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。當(dāng)然，不排除像豐田這樣將4AT大量使用的案例，那需要更好的匹配與調(diào)校才行。在這方面，北汽E的這套動(dòng)力總成顯得有些疲軟。

　　滿足日常代步?jīng)]問題，但不適合急加速。變速箱的換擋不夠快，反應(yīng)甚至有些遲鈍。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較抓狂，動(dòng)力并不會(huì)有太突出的提升。如果你實(shí)在需要它的動(dòng)力，更建議手動(dòng)擋車型，而這款車慢慢開就好了。

　　傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向精度與操作力度上不如目前主流的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但經(jīng)濟(jì)型小車受限于成本考慮，通常還是使用液壓系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)會(huì)偏重一些，所以還是建議E系列考慮改善方向盤的手感，中配車型增加真皮包裹對(duì)成本來說不算大問題。

　　底盤的穩(wěn)定性不錯(cuò)，也許是考慮到較高的車身會(huì)帶來穩(wěn)定性的問題，E系列選用了一套較硬的避震。帶來的好處是底盤顯得非常扎實(shí)，高速穩(wěn)定性也很不錯(cuò)，而問題則是濾震效果不好，在經(jīng)過減速帶時(shí)都會(huì)有較大的震動(dòng)，非鋪裝路面會(huì)很顛簸。

總結(jié)：

　　北京汽車E系列三廂版很好地補(bǔ)充了兩廂版漏掉的空間，因?yàn)樵诙€城市，三廂車的市場(chǎng)還是很大的。而北汽E兩廂版在經(jīng)過了一些價(jià)格調(diào)整后，目前銷量在穩(wěn)步上升。這時(shí)候跟進(jìn)三廂版車型算得上再接再厲了，對(duì)它開拓市場(chǎng)有很大的作用。畢竟北京汽車的車型還很少，增加一些影響力對(duì)于最新上市的紳寶也將會(huì)有一定的輔助作用。