底盤質(zhì)感讓人驚喜 測(cè)試哈弗赤兔1.5T頂配

0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，油門剎車踏板到底，赤兔靜止轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm，迅速抬起剎車，車身會(huì)有一個(gè)由靜轉(zhuǎn)動(dòng)的過程，隨后動(dòng)力輸出瞬間提升，275N·m的峰值扭矩會(huì)讓前輪突破抓地極限，整個(gè)一擋幾乎都會(huì)是打滑狀態(tài)，并且還會(huì)伴有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向，但是并不難修正，輕微調(diào)整方向即可。整個(gè)過程提速都很充沛，8.06秒的成績(jī)對(duì)于一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。

0-100km/h制動(dòng)測(cè)試

　　赤兔制動(dòng)踏板力度設(shè)定的很舒適，很輕松就可以一腳到底，制動(dòng)力釋放的也很線性，不會(huì)有那種生硬的不舒適感，并且整個(gè)剎停過程也不需要微調(diào)方向，行進(jìn)路線始終保持筆直，非常穩(wěn)健。經(jīng)過10余次測(cè)試后，剎車也沒有明顯熱衰減現(xiàn)象，最終最好的成績(jī)定格在39.46米，非常不錯(cuò)。

　　赤兔在車內(nèi)隔音方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，怠速下噪音僅為39.1dB，相當(dāng)不錯(cuò)的一個(gè)數(shù)值，甚至超過了有些合資車的水平。低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在車內(nèi)基本上聽不見，而高速下的噪音主要來自風(fēng)噪和胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音始終都控制的很不錯(cuò)。

　　此次一共行駛了105.6公里，城市與高速路段的比例基本上是一半一半，龜速前移的路況也有，120km/h的高速行駛也有，全程開啟空調(diào)，溫度調(diào)到最低，車上人員兩名。全程下來把油加至最滿，一共加注燃油9.12L，折算百公里油耗8.7L，在合理范圍內(nèi)。

總結(jié)：

　　開完赤兔之后你就能知道，它并不是徒有其名，時(shí)刻都保持飽滿動(dòng)力輸出的調(diào)校確實(shí)有股“跑不死”的風(fēng)格。雖然駕感很年輕，但是底盤的調(diào)校并不輕浮，穩(wěn)健、成熟的懸架設(shè)定讓你在享受激情的同時(shí)又可以感受到高級(jí)感。赤兔的定位很明顯，就是為年輕人而生，動(dòng)可以帶你激情澎湃，而靜下來又可以讓你安心、愜意。這種體驗(yàn)是在目前哈弗其他車上你所找不到的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）