萌寵也有小鋼炮夢 測試歐拉好貓GT

　　好貓GT的底盤配置和普通版車型一樣，電池同樣設(shè)置車身底部，在一定程度上能降低整臺車的駕駛重心。加上好貓GT整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.298cd。因此快速過彎還是高速行駛，整臺車都能保持貼地行駛，同時它的懸掛調(diào)校偏硬，從一定程度上也能提升行車穩(wěn)定性。

　　好貓GT擁有三種轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，其中輕盈是最舒服的轉(zhuǎn)向手感，這種力度對于女司機是合適的。而舒適和運動會變得沉一些，但是指向性相比之前的輕盈是有很大的提升，適合喜歡操控的朋友。

　　在濾震方面，好貓GT對路面較小的顛簸時都能化解，但由于彈簧調(diào)校比較硬，尤其是后懸面對沖擊力較大的減震帶，所感受到比前排較明顯的彈跳，個人感覺這種彈跳會比普通版車型來得明顯，這可能是懸掛調(diào)校偏硬的原因。

　　在說好貓GT的電耗測試之前，首先說說好貓GT電池情況，它搭載長城家族的蜂巢能源電池，容量為59.1kWh，類似和普通版好貓500km版本一樣都是三元鋰電池，但是官方標(biāo)定的續(xù)航里程為480km。而三元鋰電池優(yōu)點：電壓平臺高、能量密度高、振實密度高。缺點：穩(wěn)定性沒磷酸鐵鋰好、耐高溫一般、壽命偏短。另外好貓GT采用全新的全維生態(tài)熱量管理系統(tǒng)，基于三電高效恒溫液冷系統(tǒng)，高效集成式電池包與電驅(qū)模塊、AGS智能主動進氣格柵、通過主/被動恒溫控制技術(shù)、廢熱再利用、變頻和超調(diào)制應(yīng)用等技術(shù)，在保障整車電熱安全的基礎(chǔ)上，進一步拓展能量來源，降低電耗，提升用車體驗。

　　本次電耗測試我們先把好貓的電量充到100%，這時候表顯總里程為480km，和標(biāo)定總續(xù)航一致。本次測試共行駛了101.1km，平均車速35km/h，表顯平均電耗為12.8kWh/100km，電量剩余76%、表顯剩余里程為375km，表顯里程減少了105km。通過比例計算出如果按照這個狀態(tài)跑下去，好貓GT實際續(xù)航里程為464km，和標(biāo)定續(xù)航接近。

噪音測試