帥是真的帥 貴是真的貴 測試DS4

　　是不是最近很多新能源車型趨于雷同的設計都看膩了呢？今天我們就來看點不一樣的DS4來解解膩。

　　目前很多新能源車型的造型設計都為了風阻系數而妥協(xié)，不再采用銳利的線條，取而代之的都是曲面，而在DS4上面則截然相反，大量采用平直且銳利的線條，讓整車看起來棱角分明，格外有范。

　　從正面來看，DS4的這套設計非常具有辨識度，首先就是六邊形的大面積進氣格柵，并且內部還采用了黑化處理，這套設計也是來源于DS Aero的概念車設計。

　　在車燈方面，雖然沒有配備當年DS7上面那套超級炫酷、可180度旋轉的大燈，但是也配備了巴黎之光2.0的矩陣式大燈，可以實現33.5度的轉動。

　　日行燈的樣式非常接近雪鐵龍的車標，在夜晚點亮的情況下辨識度非常高，在當今瞇瞇眼大燈滿地走的年代，這個車燈可是太有個性了。

　　盡管這車是一臺CROSS車型，但是DS4并沒有其他品牌跨界車型常見的塑料輪拱以及底大邊。這點還不錯，不過整體的車身高度相較于普通版車型來說還是有所升高。

　　窗線部分延續(xù)了上一代DS4的設計，甚至為門把手預留了空間，但最終并未采用。

　　DS4的長寬高分別為4400/1830/1480mm，軸距為2675mm，這在如今動輒五米車長、三米軸距的年代堪稱一股清流。整備質量也僅為1473公斤，這一數字也與高爾夫八代GTI比較接近。

　　尾部設計則是體現出整車的精致感，尾燈點亮的時候就像把紅酒倒進高酒杯那樣。

　　不管外觀設計獨樹一幟，DS4的內飾設計也是相當個性，相比于時下流行的極簡風、大屏幕們來說，DS4的設計可謂是充滿了設計質感，在一些設計細節(jié)方面也是值得品味的。

　　就比如這個升窗鍵的設計，首先是位置，被設計在了緊貼窗線的位置，并且上一排和下一排用的顏色以及材質還不一樣！就問你還在什么車型上見到過這種設計

　　為了凸顯整體感，空調出風口采用了隱藏式的設計，并且在旁邊還做了一個巴黎飾釘的撥桿來調節(jié)吹風的角度，可謂是浪漫至極！另外，在內飾設計上，你也能夠發(fā)現大量的巴黎飾釘設計遍布在各處。

　　中控配備了10英寸的中控屏幕，能夠支持日常的導航、聽音樂等功能，車機則是支持CarPlay和CarLife，雖然CarPlay支持無線連接，不過需要下載軟件，但是在國內無法下載該App，所以在國內只能通過有線方式來使用CarPlay。

　　實拍車型為高配車型，所以有方向盤加熱和前排座椅加熱功能，這些功能可是低配車型所不具備的。

　　這塊5英寸的觸摸屏支持手寫輸入，并且長按可以切換多個應用，不過要是能再加上點觸控反饋就更好了。

　　擋桿造型也是比較小巧精致，開過C5X的朋友們可能會對這個擋桿和駕駛模式切換按鈕非常熟悉，

　　無論哪個配置，副駕都是手動座椅，并且靠背調節(jié)和腰部調節(jié)都是通過旋鈕來調整，這很德味！

　　在中控扶手箱內布置了一個用于給手機充電的Type-C接口，并且留了個門，方便手機充電的同時，也能夠讓車內看起來更加整潔。

　　這車發(fā)布的時候我在現場，價格出來之后大家都覺得這輛車很貴，把它放到歐洲來說還真不算貴，DS4在歐洲的價格就是33450-55700歐元（國內的頂配在國外只算是中配哦，但是低配是相同的），高爾夫八代GTI的價格在37000歐元左右，這還是手動版本的價格，雙離合版本還會更貴，如果你覺得歐洲的價格不具備參考意義，那不妨看看國內同級別競爭對手的價格，當年進口的寶馬1系和奧迪A3的售價都在30萬元左右，同為緊湊級SUV車型的進口沃爾沃XC40起售價也在30萬元左右，頂配價格甚至超過了40萬，聽完這些價格之后，你還覺得它貴嗎？但是話說回來，時代在發(fā)展，目前中國汽車市場的主旋律只有一個字，那就是卷，而DS4這種小眾的個性車型，也不會參與到卷的行列，對于它來說保持自身的個性就好了。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）