越運動 越躁動 試駕一汽馬自達阿特茲2.5L

●操控：隨心所欲的挑逗

　　阿特茲2.5L車型上裝配的四缸自然吸氣發動機最大馬力192PS，最大扭矩252N·m，數據上看似表現平平，但還是得益于創馳藍天技術，它具有諸如13.0的高壓縮比、4-2-1排氣管等不少的亮點，在油耗方面有著驚人的表現，同時直接舒暢的操控感受也要歸功于這款發動機。

　　別小看阿特茲身上的6AT變速器，它同樣是創馳藍天技術中不可缺少的一個整體，相比起普通的6AT變化可不少，通過將鎖止離合器的控制區域從原來AT的64%擴大至89%。實現了更佳的操控感和傳動效率，提升平順性方面的表現。

　　油門的響應非常輕快和直接，非常適合在擁堵的城市路況中開，但不消兩個紅綠燈的功夫，你會發現油門給你最大的感覺是線性和直接，對待油門每一腳的深淺都能獲得精準如每月話費賬單般的反饋，這種爽朗輕快的感覺讓人恨不得脫掉不解風情的鞋子與油門來個親密接觸。

　　動力同樣給人非常爽朗的感覺，雖然中高轉速才是它爆發的區間，但低扭的表現也同樣足夠輕快活躍，伴隨著轉速的上升，動力輸出明顯感受到漸進，不扭捏作勢，也不拖泥帶水，這股線性的輸出實在讓人上癮。雖然賬面數據不能唬人，但實際的暢快感受卻不能欺騙人，馬自達面對滿大街的增壓陣型并沒有慌張的原因正在于此，因為自家放著一本獨門秘笈，又何須踏破鐵鞋去尋找虛無的絕世武功，創馳藍天足以將它的潛力完全發揮對抗對手。

　　變速箱每時每刻都表現得熱情如火，雖然平時因為油耗的原因轉速比較低，但即便你沒有大肆挑逗，或許只是對它施加搔癢般的力度，它便能回饋你轉速直竄的活躍程度。若是你心有不甘油門到底觸發強制降檔開關，這個開關雖然不能讓剛才還是欲拒還迎的姑娘馬上轉過頭來一把搶過你的手機給你留號碼，但發動機馬上而來的聲浪會讓你興奮高漲。

　　阿特茲采用前麥弗遜，后多連桿式懸掛系統，懸掛的響應非常干脆，沒有任何多余的拖沓讓人感覺松散，在經過一些較大的坑洼路面時，能夠清晰地聽到沉實且利落的一聲回響，讓人感覺整體感很強。懸掛的舒適性表現足以讓你前一刻在前排殺得興起，后一刻馬上到后排酣然入睡而不必擔心醒來吐旁坐一身。轉向的感覺同樣非常棒，雖然阿特茲采用電動助力在低速時方向比較輕，但表現卻是非常靈巧，回饋的感覺也比較真實，不會像一些車型那樣讓人心里沒底，指向也很精準，操控感受一流。

●總結：

　　曾經的中級車運動王者如今終于帶著收復失地的決心重回我們的視線，那些只懂回味經典、吹噓昨日的安逸派注定被遺忘，所以我們看到阿特茲以一個全新的姿態出現。告別尚算輝煌的過去，是因為對新產品的信心滿滿，還是為偃旗息鼓做好準備，從它現在交出的答卷來看，我們更愿意相信它是前者。