競(jìng)速 嘉年華/科魯茲/GTI百公里加速對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這是一場(chǎng)由汽水引發(fā)的血案，話說某天突然氣溫上升，三個(gè)身穿白色衣服的小伙伴午飯后閑著沒事又有點(diǎn)撐，于是有人提議跑一個(gè)，最慢的請(qǐng)喝汽水。看著架勢(shì)，GTI肯定暗爽著心想閉著眼睛跑都輸不了，可惜跑第一是沒獎(jiǎng)金的。至于另外倆，勝負(fù)關(guān)鍵可能就在于誰的輪轂螺栓少一些，又或者是備胎尺寸小一點(diǎn)。 

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　　拆掉幾個(gè)螺栓或者拿走備胎都是犯規(guī)的做法，真這么做的話?cǎi){駛員得先上個(gè)洗手間減輕重量。雖然科魯茲有著接近1.5噸的自重，比嘉年華重了300公斤有余，但在動(dòng)力上卻比嘉年華大了足足60匹馬力。比百公里加速的話到底哪個(gè)快點(diǎn)還真不好說。

　　在眾多的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)中，通用的這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)算是高功版的，寶馬118i的也才170PS。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最大功率也被延伸至較高的轉(zhuǎn)速，讓后段更加凌厲。憑借強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，科魯茲在動(dòng)力方面算是底氣十足，但之前的三廂版一直只提供手動(dòng)變速器，讓不少人又愛又恨，兩廂版推出了的時(shí)候終于有自動(dòng)擋了。科魯茲掀背1.6T同時(shí)配備了牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)系統(tǒng)，要想徹底解除枷鎖必須長(zhǎng)按開關(guān)，按一下只能關(guān)閉前者。全關(guān)之后彈射起步就沒有任務(wù)束縛了。

　　雖然只有三個(gè)氣缸，但嘉年華這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是獲獎(jiǎng)無數(shù)，來頭不小。排量雖然僅有1.0T，但實(shí)際水平已經(jīng)可以跟2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，加上嘉年華自重較輕，推重比還是挺可觀的。

　　在同級(jí)車型中，嘉年華的6速干式雙離合變速器水平幾乎是最高的，日常使用的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。但對(duì)于極限加速來說，彈射起步似乎對(duì)變速器要求過高。在全油門的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)只需1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)170Nm的最大扭矩，全力起步時(shí)變速器到底需要多長(zhǎng)時(shí)間才能把動(dòng)力傳遞到車輪上呢？這對(duì)于嘉年華1.0T的百公里加速成績(jī)來說是關(guān)鍵所在。

　　對(duì)于GTI這套動(dòng)力總成就不用多介紹了吧，由于推出時(shí)間相對(duì)較早，200PS的調(diào)教對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說算是挺保守的。所以幾乎每位GTI車主都會(huì)去刷電腦，繼而進(jìn)一步改裝挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。相比嘉年華的干式雙離合變速器，GTI的濕式雙離合才是運(yùn)動(dòng)型的，雖然也經(jīng)不起太多的折騰，但總比干式的好不少。

　　 火星人都知道車有四個(gè)輪子，但如果劉翔穿著溜冰鞋跨欄，估計(jì)速度還比不上公園里踢毽子的老公公。要想車子跑得快，運(yùn)動(dòng)型輪胎的重要性不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)加個(gè)渦輪。這三臺(tái)車?yán)锩嬷挥蠫TI配的是運(yùn)動(dòng)型輪胎，另外兩個(gè)都是偏向家用的。如果真要說哪個(gè)好點(diǎn)，那科魯茲的固特異御乘無論輪胎規(guī)格還是輪胎特性都相對(duì)優(yōu)于嘉年華的韓泰輪胎。

　　看得不耐煩了，趕緊入正題。其實(shí)起步的情況事前都可以預(yù)料得到。GTI肯定是一馬當(dāng)先溜得最快的，這個(gè)用膝蓋想想都知道。科魯茲用的是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，起步轉(zhuǎn)速可以高一些，一松剎車就飚出去了，輪胎的叫聲一點(diǎn)不亞于隔壁的GTI，起步之后的頭2米跟GTI不相上下，相當(dāng)有氣勢(shì)。至于嘉年華還是波箱拖了點(diǎn)后腿，離合器結(jié)合耗了點(diǎn)時(shí)間，畢竟起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以輸出較強(qiáng)的動(dòng)力，變速器需要點(diǎn)時(shí)間消化。但只要過了這一關(guān)，動(dòng)力就立刻保無保留地爆出來了。

　　劇情安排本來就是這樣的，嘉年華讓半球，然后終場(chǎng)前打進(jìn)一球，最后贏半球，跟GTI牽著手晉級(jí)喝汽水。雖然劇情有點(diǎn)戲劇性，跑百公里加速距離還是相對(duì)短一些，嘉年華也是剛好夠時(shí)間反超，但如果是跑0-400米加速的話，嘉年華1.0T的后段表現(xiàn)估計(jì)挺有看頭的。科魯茲其實(shí)主觀感受動(dòng)力更強(qiáng)，只是變速器的齒比設(shè)定跟嘉年華略有不同，百公里加速時(shí)間差這么一點(diǎn)點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)飲恨，但其實(shí)并不能代表實(shí)力上的差距。

總結(jié)：

　　對(duì)于GTI這種小鋼炮來說，可以輕松秒殺路上80%的車型，這回跟科魯茲和嘉年華跑只是鬧著玩而已。其實(shí)我們開始的時(shí)候也沒想到嘉年華最后能逆襲成功，畢竟科魯茲1.6T也算是同級(jí)中動(dòng)力性能較好的。從這次的非正式比賽可以看出，嘉年華1.0T雖然只有微車的排量，但動(dòng)力水平以及和變速器的匹配都達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水平，實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)完全超越了家用的需求，讓人刮目相看。