駕駛/漂移從基礎開始 體驗銳志駕趣學院

　　【太平洋汽車網 新車試駕】知不知道什么是神？神以前都是人，但是他做了一般人做不了的事情，后來就成了神！——這是在周杰倫所拍攝的《頭文字D》中所出現的對白，同時我還深深地記得胖子啊樹問拓海知不知道什么叫做漂移的那段臺詞，然后那時還在大學的我心中便有了一個漂移的夢，再然后這個夢就一直做到現在，終于能夠在這次一汽豐田舉辦的銳志駕趣學院中去學習漂移的基礎知識，讓這個夢終于可以實現一下。 

　　以前看頭文字D覺得漂移很刺激很簡單，再加上胖子啊樹問拓海知不知道什么叫做漂移并且講解什么叫做漂移的錯誤對白還有那渴望成為漂移車神的強烈愿望，讓我覺得其實每個喜歡開車的人心中都有一個漂移的夢。

　　這次銳志駕趣學院請了我心中的神出現，那就是來自日本的漂移之王，土屋圭市先生，把漂移這項運動發揚光大，傳播到全世界的傳奇人物。關于土屋圭市先生的傳奇世界我就不說了，先說說我對土屋圭市先生的印象感覺。

　　土屋圭市先生今年已經60歲，但是依然非常的敬業，和平易近人，這兩天中土屋先生雖然并沒有直接的面對面授課教學，但是卻傳遞了不少精神和正能量，同時也闡述了漂移的相關知識。

　　土屋圭市先生出現的兩天里，肇慶賽車場雖然不定時下雨，但是一旦停雨，戶外溫度便維持在30多度，而此時土屋圭市先生依然穿著整套賽車服在戶外巡視，我心中是由衷的佩服，因為小弟我短褲短袖短發都熱得不行了，而老頭子依舊穿得嚴嚴實實，相當的敬業。

　　其實在最后的一天里，土屋先生在領大家進行賽道漂移體驗的過程中，有幾個細節很值得大家學習那種精神，首先這天氣依然還是熱的不行，老爺子他繼續身穿厚實的賽車衣，戴著手套，要逐個逐個的帶著大家感受“土屋式”漂移，30多個學員，每個領著跑賽道1圈，這大約10多20個同學跑下來土屋先生的賽車服基本已經濕透，而在車輛的剎車出現熱衰竭現象需要換車的時候，土屋先生是由一臺車跑向另一臺車，生怕浪費我們的每一秒鐘，希望能夠在有限的時間內把所有的學員都領著跑一次。

　　但是事實往往與預期常違背，就在我擔心60歲的土屋先生是否有足夠的體力來完成任務的時候，老天似乎要比我更加的心痛土屋先生，就在還有一個同學就輪到我的情況下下起了瓢潑大雨，于是乎我們編號最靠后的6位學院的漂移體驗被迫強制終止。盡管老爺子依然是想完成我們6個的任務，但環境條件并不許可那么做，所以當我得知我最終因為天氣原因不能感受“神”的漂移那一刻，突然有迸出了一顆想死的心，心想我為什么就那么地衰和背呢！

　　好吧，那些衰事就不說了，盡管我心中對此耿耿于懷，未能見識和感受到土屋先生在賽道抓地力極強的情況下利用腳剎來突破輪胎極限來快速實現漂移的精彩瞬間，但是我們接下來的話題，還是回歸到漂移還有基礎駕駛的相關正題。 

　　首先什么漂移我們就不多說了，土屋先生也明確地表示漂移并不一定會使通過彎道的速度變快，特別是在出彎的情況地往往會讓速度大幅度降低，只有在特定的彎道的情況下會令速度變快，不過以我個人最直接的看法：漂移就是“帥”，特別是你看著車的輪子打左，而車卻因為慣性滑行的原因實際是在向右轉彎，非常的具有視覺沖擊力。

　　漂移其實是最安全的汽車運動，但是漂移必須在寬闊安全的場地，而不是在危險不可預估路況的公路上，大家要切記這一點，在公路上漂移是完全錯誤的行為，不僅是對他人生命的不負責，同時也是對自己生命的不負責。

　　相信前面三個點大家都可以輕松的理解，而第四點的錢也是我自己單獨列出來的，首先我們得有錢買個車，至少是后驅，當然你也可以買一臺五菱宏光之類的便宜后驅來練習漂移，沒人會攔你。續而你要必須要改裝車，怎么樣的最低限度也得加裝一個LSD限滑差速鎖，這市面價格就從1-3萬不等。

　　再接著、練習漂移是需要快速消耗輪胎的，而就在我們的不到2個小時的摸索練習中，就有輪胎被不斷地推頭導致輪胎被劇烈磨損到尼龍帶束層都已經出來，而當天練習的場地還有雨水，已經是可以最大限度降低輪胎的磨損了，如果是在晴天，要備著多少條輪胎去漂移？這需要一筆龐大的費用來支持。

　　土屋先生說他曾經也是個窮孩子，為了減少輪胎的磨損，他會在結冰的路面等地方進行漂移等練習，這樣車子很容易就漂起來，然后在更重要的就是不斷地努力賺錢來滿足漂移所帶來的器材損耗，所以漂移并不是短期可以練成的。

初次漂移、進行漂移學習選擇什么車好？

　　土屋先生說在日本大多數玩漂移的都會選擇豐田GT86和Mark-X（銳志），兩款車都是FR的前置發動機后輪驅動的結構，實現導向與驅動分離，有著高性能的運動基因，并且只需要通過簡單的改裝就可以實現漂移，同時還能夠兼顧平常的日常駕駛，可玩性很不錯。

　　簡單粗略的介紹完漂移應該具備的東西，現在開始回顧下整個兩天的課程。其實整個課程都以駕駛基礎技巧為主，分別有緊急制動變線練習、Slalom穿樁練習、“麋鹿”測試練習、定點繞圓漂移和賽道駕駛技巧培訓。