滿足剛性需求 試駕比亞迪S7 2.0TID

● 動力/駕駛：平順性有提升、偏于舒適

　　全新的發(fā)動機(jī)具備了廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時和雙平衡軸技術(shù)，最大功率為151kW(205PS)/5550rpm、最大扭矩為320Nm/1750-4500rpm，在同級中屬于中上等水準(zhǔn)。

　　全新的濕式6速雙離合變速器具備了S擋（運(yùn)動模式）和手動模式，總體來說這款變速箱的平順性確實要比以前好了很多。

　　自重1750kg的比亞迪S7在動力方面給我的感覺是不夠激情的，動力來得很穩(wěn)，很線性。沒有能夠挑逗你神經(jīng)的興奮點，只有持續(xù)的供油，你才會發(fā)現(xiàn)它的力度。

　　已經(jīng)有很大改善的變速器，與發(fā)動機(jī)搭配在一起就營造了一種很舒適愜意的駕駛風(fēng)格，我認(rèn)為這種駕駛風(fēng)格與S7的定位是相符的，它并不是一款要給駕駛者帶來沖動的車型，而應(yīng)該是一款為家庭提供舒適環(huán)境的車型。

　　不過奇怪的是S7的轉(zhuǎn)向卻調(diào)教的非常準(zhǔn)，虛位不明顯，有時候在彎道上還能帶來一點操控樂趣，一個很容易操控的大塊頭，自然沒有什么駕駛難度。

　　懸掛給我的感覺與很多的SUV很像，都是帶給駕駛者一種隔閡，像是坐在船里。對于路感的反饋不夠直接，但是對于顛簸可以起到很好的過濾作用，調(diào)教呈現(xiàn)的風(fēng)格很明顯偏于舒適。

● 總結(jié)：

　　比亞迪S7作為一款10-15萬的7座SUV，本身就具有了不錯的競爭力，在天敵不多的環(huán)境中相信表現(xiàn)也會不錯， 當(dāng)然對于“自身素質(zhì)”的培養(yǎng)，比亞迪S7也沒有放松，配置很高并且還有一些好玩的噱頭，動力也是全新的2.0T+6速雙離合，那么如此看來它的到來的確給自主SUV市場帶來了一個信號，那就是 7座時代來臨了。