展現另一面 測試寶馬2系Active Tourer

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于這樣一款被喚為“2系Active Tourer”的全新寶馬車型，你不要覺得已經摸準了它的路數，其實這并不是之前推出的2系跑車的旅行版，而是寶馬UKL平臺下第一款前驅車型。當然，這個平臺上已經誕生了新一代MINI，包括傳說中的第二代X1和下一代1系也將從這個平臺誕生。作為第一個前驅寶馬的2系Active Tourer也許會招來異議，但寶馬并未讓它失去品牌的精髓，而是向我們講述了更多的可能性。

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● 寶馬2系Active Tourer是一款什么車?

　　如果寶馬有吉尼斯世界紀錄的話，2系Active Tourer注定將載入史冊。獎項就是“寶馬歷史上首款前驅車型，也是第一款帶有MPV風格的產品，還有第一次搭載小排量1.5T三缸發(fā)動機的寶馬車型。這些諸多的第一次都出現在這款有著寶馬LOGO，但又不符合以往寶馬作風的新產品中。

　　從蘭博基尼開始做SUV開始，這個世道就已經變了。面對變幻莫測的市場和消費者多元化的用車需求，寶馬也開始對車輛加長以及調校來提升乘坐舒適性與更輕松的駕駛風格，所以，我們早就應該意識到2系Active Tourer這款有著MPV風格的產品出現是遲早的事。

● 既然采用了前驅平臺，空間變化有多大?

　　我們都知道寶馬1系和寶馬2系的空間小的可憐，但軸距達到了2690mm，這個尺寸要是在緊湊級家用車中空間可不小了。寶馬2系Active Tourer的軸距比它們還要小上一些只有2670mm，但是在空間表現上寶馬1系和寶馬2系可真的是弱爆了。

● 除了空間更大了，寶馬2系Active Tourer還有哪些關注點?

　　內飾更加注重實用性了，中控臺設計了更多的儲物空間。頂配車型在配置上帶有非常豐富的智能安全系統。此外，由于搭載了1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機，變速器也隨著匹配了6速手自一體，造型變化比較明顯。

　　寶馬2系Active Tourer依舊提供了駕駛模式選項，只不過操作形式和位置都有所調整。另外，在駕駛模式選擇上也進行了一些讓步，取消了超運動模式，只保留SPORT運動模式、ECO PRO節(jié)能模式和普通模式的切換。

● 寶馬2系Active Tourer和奔馳B級怎么選？

　　寶馬推出2系Active Tourer瞄準的直接競爭對手是奔馳B級，由于未上市的關系，我們目前也無法用配置來衡量它們誰更具性價比。但是我的同事曾經試駕過奔馳B級感覺在空間表現上，2系Active Tourer還要更寬敞一些，盡管奔馳B級的軸距比他長了29mm。此外，車內小的儲物空間設計也更加靈活，多樣，實用性沒的說。而在駕駛風格上，寶馬2系Active Tourer即便在運動性上缺少了先天的優(yōu)勢，也不是一臺毫無駕駛樂趣的產品，感覺更像MINI，相比奔馳B級無時無刻不在強調舒適性的準MPV產品來說，還是寶馬2系Active Tourer開起來更有意思，在后面的文章中我們也會向大家說明。

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